台美關稅進入最後談判階段，行政院副院長鄭麗君率領的談判團隊已經在10日赴美，預計會在台灣時間13日正式簽署「台美對等貿易協定」，換而言之，外界所期待的進口車關稅也即將出爐，甚至傳出美製車可能0關稅。消費者樂觀看待，但汽車相關產業卻有所擔心，國產車應當會受到衝擊並連帶影響就業機會。對此，經濟部產發署也發聲，強調台灣已經沒有退路，只能「背水一戰」。
台美關稅協議中，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對國內、出口導向的廠商無疑有利，然而，在預期美製車進口關稅有望大幅調降的前提，產發署署長邱求慧認為將成為協議中的一大「隱憂」。因為國內國瑞、三陽、鴻華、中華、裕隆、本田、福特、裕日等車廠佔據一半的市場份額，若進口車降稅勢必會造成衝擊。
而且，這些廠商當中，還串聯著2,700家零組件與相關業者，創造就業機會超過30萬個，邱求慧指出這些對我國經濟發展舉足輕重，無論是0關稅或是大幅降稅受到的衝擊都不會太小，政府責無旁貸。也因此，政府才在日前邀集各大車廠研討對策，提出轉型方向，未來應當擴大市場規模，甚至走向外銷，才能保有競爭力。
過去在關稅保護下，國內多以授權組裝、內銷等模式進行。面對關稅新局面，邱求慧提到，經濟部將推行「車行天下」計畫，降低對母廠的依賴，同時鼓勵車廠結合零件廠自主研發，也降低紅色供應鏈成分，使其以「國際市場」作為目標。同時，也將協助廠商取得國際認證，在車測中心打造智慧車輛驗證場域，讓台灣汽車迎向世界級水準。
儘管該計畫看法兩極，但邱求慧強調「台灣此刻已經沒有退路」。成功，台灣汽車產業將走向國際，失敗則可能歸零，邱求慧以「背水一戰」一詞來形容，期望外界共同支持國內汽車產業繼續前進。
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