Volkswagen目前電動休旅銷售主力ID.4有望在今年底前推出改款更新，在ID.2all將以ID.Polo車名於上半年發表的帶領下，外界推測，ID.4改款將套用Volkswagen新一代電動車命名規則，改以「Tiguan電動版」身份，更名為ID.Tiguan。同時，還將把平台架構升級為MEB+，同時聽取消費者回饋，減少感應式觸控操作介面，回歸實體按鍵設計，並有望把先前被部分消費者質疑的「前碟後鼓」煞車配置，改回「四輪碟煞」設定。
在Volkswagen原有的電動車戰略中，透過獨立於傳統產品線外的ID.Family，搭配數字命名策略，期望建立一條更有獨特性且具創新感的電動車家族，期望能夠吸引更樂於接受新鮮事物，且希望有獨特性的電動車買家。不過，這一套邏輯於近年修正，BMW率先將電動車併回原有產品線中，作為更多元的動力選擇，既可維持原有的車系血統便於行銷操作，也可滿足電動車買家需求。Mercedes-Benz亦從電動G 580、CLA電動版等車系開始改用這套電動車戰略，Volkswagen將ID.2all概念車改以ID.Polo命名，並預告將在2026年上半年發表，同樣也是順應這種操作模式，以品牌中原有的經典車系拉抬電動車產品，同時打造提供多元動力選擇滿足消費者需求的產品線。
外界預期，在這樣的操作模式下，由於ID.4定位為中型休旅級距，車身尺碼與Tiguan接近，預計將會重新以「電動Tiguan」方式溝通，並且改名為ID.Tiguan，讓這款電動休旅能夠與Volkswagen的SUV主力車型Tiguan搭上連結。同時，還有望運用現行Tiguan的設計細節修飾改款ID.4外觀線條，讓這款電動中型休旅不僅車名與Tiguan接近，視覺感受也能接近Tiguan。
車內則有機會依照消費者回饋修正操作介面，尤其是全面走向觸控化的座艙佈局更是引起部分消費者反感。Volkswagen先前也承諾，將會縮減旗下車款座艙內的觸控操作介面比例，讓使用更為直覺、便利的實體按鍵回歸。從先前ID.Polo所公布的內裝細節推測，ID.Tiguan有望換上整合實體按鍵的多功能方向盤、中央觸控螢幕下方快捷功能列等，並且導入整合ChatGPT功能的智慧語音助理，全面提升使用便利性。
不僅如此，部分消息指出，ID.Tiguan將更進一步調整平台架構，換上MEB+模組化電動車平台。也就是說，入門車型將可使用LFP磷酸鐵鋰電池，進一步壓低入主門檻，並且進一步強化能源使用效率、提升續航里程。且在Škoda公布同樣以MEB+平台為基礎開發的Epiq細節時，曾將「四輪碟煞」作為亮點，ID.Tiguan亦有望捨「前碟後鼓」改「四輪碟煞」配置。外界預期，ID.Tiguan將維持單馬達後驅與雙馬達四驅等不同驅動配置選擇，預計於2026年底前發表，以2027年式車型姿態進入市場銷售。
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