台日合資新創公司極智移動（Lean Mobility）打造的駕艙機車Lean3，隨著法規鬆綁進入關鍵時刻，量產與代工夥伴的動向也掀起市場討論。近期一份日期為2月10日的內部文件在網上流傳，內容指出Lean3量產車代號W00將委託宏佳騰動力科技（Aeontek）生產，外界不免聯想：2024年10月與中華汽車（CMC）簽署合作備忘錄，是否已經出現變化？
《地球黃金線》詢問Lean Mobility後，得到初步回應：「目前與代工廠的合作確實在商議階段，因細節還在討論，暫時不便對外說明，待確認後我們會正式對外公告。」
法規鬆綁成關鍵！駕艙機車最快下半年上路
交通部於2026年2月初預告修正《道路交通安全規則》，首度明確納入「駕艙機車」分類與管理規範。待公告期滿並完成法制作業後，包含Lean3在內的駕艙機車產品，最快可於2026年下半年正式公告上路。
這項法規突破，讓Lean3的量產時程再度成為焦點。Lean Mobility官方也曾表示，為確保產品成熟度與供應鏈穩定性，已調整後續開發與量產節點，並將在2月下旬對供應商公布進一步資訊。
宏佳騰成新代工熱門人選？
根據近期流出的文件顯示，Lean Mobility執行長谷中壯弘經審慎評估後，已委託宏佳騰代為生產W00車型，也就是Lean3量產版本。
文件內容指出，宏佳騰具備豐富二輪、L5類別三輪與特種車輛製造經驗，除自有品牌外，也承接多家國內外車廠代工合作，組織靈活且願意挑戰新領域產品，被視為可靠夥伴。
宏佳騰過往除二輪機車外，也生產過Ai-2 Gather、威速登金卡多等電動三輪產品，還有黃牌重機3D-350R三輪車經驗，在三輪車市場經驗完整。若Lean3最終由宏佳騰代工，從產品屬性來看確實具備一定技術基礎。
中華汽車MOU合作還算數嗎？
值得注意的是，Lean Mobility早在2024年10月23日便與中華汽車簽署Lean3合作備忘錄（MOU），當時宣布自2025年起委託中華汽車負責Lean3組裝工作。
當時Lean Mobility強調，該合作是量產計畫重要里程碑，並在成功募資46億日圓（約新台幣10億元）後推動相關布局。雙方分工模式為：Lean Mobility負責車體與零件設計、供應鏈建立與性能優化；中華汽車負責高品質、高效率的組裝與檢驗。
中華汽車憑藉自1969年成立以來累積的二輪與四輪製造經驗，以及與多家國際品牌合作背景，被視為具備量產實力的重要夥伴。如今傳出可能轉由宏佳騰代工，是否意味著原有MOU合作生變？目前Lean Mobility僅表示仍在商議階段，並未證實合作破局。
Lean3規格回顧：企業預購價31.8萬元
Lean3量產版本已於2026年1月東京改裝車展亮相。該車主打都會短程通勤與親子接送，車身尺碼2,470×970×1,570mm、軸距1,800mm，動力來自後輪輪轂電機驅動，最高時速80km/h，搭配8.1kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程約100公里，除了有方向盤的駕駛介面外，還標配車內冷氣與ISO-FIX安全座椅固定裝置。
2025年在台已進行兩階段企業版預購，開價31.8萬元，當時預告企業版交期自2026年8月起。
關鍵仍在最終公告
目前可以確定的是，法規已開綠燈，Lean3上市條件逐漸成熟。但最終由哪家車廠負責量產，或者會是宏佳騰與中華汽車都成為代工夥伴？仍待官方正式公告。
從技術面看，中華汽車擁有整車組裝能量；從產品屬性看，宏佳騰在三輪與二輪車市場更貼近Lean3定位，雙方各有優勢。對市場與預購客戶而言，最關心的仍是品質、交期與售後服務體系是否穩定。Lean Mobility後續動向，能否如期於2026年下半年合法上路，將直接影響台灣駕艙機車市場的第一槍如何開出。
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