2026年開年首月,大型重機市場明顯降溫。根據最新大型重機市場掛牌資料顯示,2026年1月僅剩942輛。相較於2025年12月的1,358輛,單月減少416輛,跌幅約30.6%,顯示市場買氣在歲末交車高峰後快速回落。
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從品牌表現來看,1月由Yamaha以198輛掛牌數重返榜首。不過若與12月的301輛相比,仍減少103輛,跌幅約34.2%。換言之Yamaha雖然登頂,但整體表現同樣承受市場修正壓力。原本位居龍頭的Honda,本月則滑落至第二名,1月掛牌數僅153輛,較12月的379輛大幅減少226輛,跌幅高達59.6%,幾乎腰斬,成為本月衰退幅度最顯著的主流品牌之一。
1月250c.c.以上大型重型機車品牌銷量
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 上月比(%) | 今年累計銷售量 (輛) |
| 1 | Yamaha山葉 | 198 | 21.02 | 65.78 | 198 |
| 2 | Honda本田 | 153 | 16.24 | 40.37 | 153 |
| 3 | SYM三陽 | 107 | 11.36 | 243.18 | 107 |
| 4 | Kawasaki川崎 | 84 | 8.92 | 102.44 | 84 |
| 5 | Triumph凱旋 | 69 | 7.32 | 61.61 | 69 |
| 6 | Kymco光陽 | 55 | 5.84 | 152.78 | 55 |
| 7 | Aeontek宏佳騰 | 42 | 4.46 | 89.36 | 42 |
| 8 | Suzuki台鈴 | 41 | 4.35 | 27.89 | 41 |
| 9 | Royal Enfield | 36 | 3.82 | – | 36 |
| 10 | Ducati | 29 | 3.08 | 116.00 | 29 |
| 總市場 | 942 | 100.00 | 69.37 | 942 |
至於SYM則逆勢成長,1月掛牌數來到107輛,相較12月的44輛大幅增加63輛,成長幅度約143.2%,成為少數在市場寒流中繳出亮眼成績的品牌,也一舉站上第三名位置,其主要原因為去年底發表的SYM CRUiSYM交車帶動掛牌數字。

整體數據反映,大型重機市場銷售仍未回溫。作為高單價、偏向休閒消費屬性的產品,在整體經濟氛圍轉趨保守的情況下,買氣明顯承受壓力。觀察市場結構,面對未來經濟走向與政策變動的不確定性,多數消費者對於動輒數十萬元的大型重機仍抱持觀望態度,實際購車決策被延後,也使整體市場尚未出現明確回溫訊號。
1月份250c.c.以上重型機車前10名
| 排名 | 車款 | 大羊/檔車 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 累計銷售量 (輛) |
| 1 | Yamaha XMAX 300 | 大羊 | 110 | 11.6 | 110 |
| 2 | SYM CRUiSYM | 大羊 | 63 | 6.6 | 63 |
| 3 | Honda CB350 | 檔車 | 54 | 5.7 | 54 |
| 4 | Suzuki DR-Z | 檔車 | 33 | 3.5 | 33 |
| 5 | 宏佳騰STR 300 | 大羊 | 32 | 3.3 | 32 |
| 6 | Honda CB650R | 檔車 | 25 | 2.6 | 25 |
| 7 | Kymco AK575 | 大羊 | 24 | 2.5 | 24 |
| 7 | Trumph Trident 660 | 檔車 | 24 | 2.5 | 24 |
| 9 | Honda CBR650R | 檔車 | 23 | 2.4 | 23 |
| 10 | Trumph Scrambler 400 X | 檔車 | 20 | 2.1 | 20 |
回到車款排名方面,Yamaha XMAX 300以110輛掛牌數奪下單月冠軍。XMAX 300持續交車,成功推升品牌整體表現,也是Yamaha能夠在1月位居第一的重要關鍵。

第二名則為SYM Cruisym 300,掛牌數達63輛。SYM三陽工業於2025年12月正式推出全新世代入門黃牌大羊Cruisym 300,以更親民的價格與完整安全、實用配備切入市場,鎖定想升級大型速克達、同時重視通勤與生活機能的族群。新車建議售價17.88萬元,並推出限時預購優惠,進一步降低入手門檻。

動力方面搭載278.3c.c.單缸水冷引擎,7,500轉可輸出26匹最大馬力,6,750轉爆發2.67公斤米扭力,兼顧市區加速與快速道路巡航需求,同時擁有27.5km/L油耗表現,在實用性與經濟性之間取得平衡。

此外, Suzuki主要受惠於DR-Z400系列正式到港並開始交付,1月掛牌數達33輛,雖然相較於前幾個月有所下滑,但在整體市況冷卻的情況下,仍然站上第四。整體而言,2026年1月大型重機市場呈現「總量縮水、品牌洗牌」的格局。儘管個別車款透過集中交車或新車效應創造亮點,但在大環境尚未明朗之前,市場要真正回溫,恐怕仍需時間觀察。
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