台灣豪華電動休旅市場版圖2026年將全面重塑！在BMW iX3與Mercedes-Benz GLC with EQ Technology即將相繼來台之下，台灣豪華電動休旅中最熱門的中型級距不但將要全面進入電動時代，800V動力架構、300kW以上快充功率更有望成為未來豪華電動基本門檻。甚至，軟體定義汽車 (SDV) 時代都將全面來臨，台灣豪華休旅買家用車體驗可望全面翻轉。
事實上，台灣純電豪華中型休旅級距的800V車款早已入台，在iX3與GLC電動版進入台灣市場之前，2024年年底到2025年上半年間，Porsche與Audi已先後導入以PPE平台為基礎開發的Macan Electric以及Q6 e-tron，搶先佈局800V純電豪華中型休旅市場。2026年，豪華中型休旅級距還將迎接BMW iX3及Mercedes-Benz GLC with EQ Technology，2027年更有Volvo EX60等新車加入。甚至Porsche也預計在2026年下半年引進Cayenne Electric，不僅豪華中型休旅級距，整個豪華休旅市場都將邁入800V時代。
儘管Audi Q6 e-tron與Porsche Macan Electric已經藉由不同的設計風格與產品設定，展現800V電動豪華中型休旅樣貌。2026年之後，純電豪華中型休旅級距更將展現不同面貌，以Neue Klasse平台打造的iX3，以高效800V動力技術，帶領台灣的純電豪華中型休旅市場進入400kW快充時代。MB.EA平台設計的GLC with EQ Technology，則期望在SDV軟體定義汽車時代中再度搶下豪華車的話語權。EX60更是直接捨棄SPA2平台，改用800V動力系統與SDV軟體定義汽車概念的SPA3架構，加上Google Gemini AI注入，展現北歐豪華電動中型休旅的新格局。
iX3搶先引燃800V純電豪華中型休旅戰火
大力為台灣純電豪華中型休旅市場翻開新頁的，當屬BMW iX3。身為BMW Neue Klasse平台首發量產作品的iX3對BMW而言具有幾層意義，首先，就硬體設計而言，這是第一個搭載BMW新世代eDrive動力系統的量產作品，也是首款採用圓柱狀電池芯的量產車。同時，將車輛系統整合至4組分別控管駕駛動態、自動駕駛輔助、資訊娛樂，還有車輛基本控制與舒適功能的4組超級大腦，可以進一步簡化車輛設計，尤其是線束組數，更可以達成減重效果。
不僅如此，以4組超級大腦為核心的設計概念除了簡化車輛設計之外，更運用這4組超級大腦更組成iX3的軟體架構基礎。換句話說，iX3是一款真正使用SDV軟體定義汽車概念打造的新世代純電豪華中型休旅，BMW甚至透露，目前iX3的架構已經保留未來升級人工智慧相關功能的空間，也就是說已經預留未來的算力空間。除此之外，iX3的亮點還包含全新的BMW OS X車載系統與BMW Panoramic iDrive全景投影技術，捨棄傳統的數位儀表板，將駕駛相關資訊投影在擋風玻璃下方，並將車輛的控制中樞改為懸浮式的中央觸控螢幕。
目前iX3提供iX3 50 xDrive動力車型，以容量108.7kWh的三元鋰電池搭配雙馬達電動四驅系統，具有469匹馬力與65.8公斤米扭力系統輸出，以及0-100km/h加速4.9秒性能成績。受惠於800V設定的第6代BMW eDrive動力技術，iX3支援最高400kW充電功率，只需10分鐘就能補充行駛372公里電量，10%至80%充電21分鐘內就能完成，還有上看805公里的續航里程。同時，還是BMW首款支援雙向充電功能的電動車，不僅支援V2G車輛到電網，也具有V2L電源輸出功能。台灣已經確定將會引進銷售，預計2026年年中左右來台。
GLC with EQ Technology搶純電豪華市場話語權
直接瞄準BMW iX3的Mercedes-Benz GLC with EQ Technology同樣在2025年9月首演，與先一步發表的新一代CLA相同，皆採用Mercedes-Benz的800V動力架構，並導入SDV軟體定義汽車概念設計，採用集中式的運算架構。換句話說，BMW與Mercedes-Benz不約而同地在同一個時間點，為目前豪華車市場最主流的豪華中型休旅級距帶來800V動力架構的SDV軟體定義電動車。
雖然Mercedes-Benz並未透露GLC的MB.OS軟體運算作業系統細節，但從Mercedes-Benz先前揭露的MB.OS系統架構，有望整合Nvidia Drive Orin運算晶片作為車輛的駕駛大腦，若配備單顆Nvidia Drive Orin運算晶片算力將達245Tops足以應對未來的Level 3自駕輔助的運算需求。同時，還將支援OTA雲端更新技術，能夠在未來升級車輛功能，或者透過訂閱制模式，滿足更多的客製化功能彈性。另外，車內39.1吋Hyperscreen環艙超大螢幕也是GLC with EQ Technology的亮點之一。
GLC with EQ Technology首波推出GLC 400 4Matic雙馬達四驅車型，以94kWh動力電池搭配前、後軸電動馬達，可繳出360kW，也就是大約500匹馬力左右的動力輸出，具備0-100km/h加速4.2秒性能表現，依照測試標準不同，可繳出571公里至713公里不等續航里程。且受惠於800V架構，GLC 400 4Matic支援最高330kW充電功率，10%至80%充電可在22分鐘內完成，且10分鐘就能補充行駛300公里所需電量。且GLC 400 4Matic也具備雙向充電功能，包含V2G與V2L等電源輸出皆可支援。與iX3相同，GLC with EQ Technology同樣預計在2026年下半年來台，但引進時間可能落在iX3之後。
EX60挾Google Gemini AI攪動戰局
除了德系雙雄，有望進一步攪動電動豪華中型休旅戰局的，或許會是Volvo EX60。為加速跟上新世代電動車戰局，Volvo讓EX60直接捨棄SPA2平台，改以SPA3平台作為開發基礎，導入Mega Casting大型一體化壓鑄與Cell-to-Body電池車身一體化技術，並引入類似比亞迪刀片電池的電池芯設計概念，作為Volvo未來新世代電動車的基礎架構。同時，SPA3平台架構也基於SDV軟體定義汽車概念，搭載HuginCore核心處理器，以及Nvidia Drive Orin車用運算晶片與高通Snapdragon處理器平台，算力大約落在245Tops左右，無論是Level 2以上等級的駕駛輔助，或者車載主機運作順暢度等，都有所幫助。
EX60同時藉重與Google深度合作，利用Android Auto OS系統作為智慧座艙基礎，更首度將Google Gemini AI模型深度整合在車載系統內，讓EX60成為Volvo旗下首款搭載Gemini AI助理的車款，不但能夠更自然地向AI助理下達指令，更有機會透過Gemini AI助理設定車輛的部分功能。這樣的概念，也讓傳統豪華品牌的新一代電動車正式朝向智慧電動車前進。
相較於iX3與GLC with EQ Technology首波皆僅釋出單一動力選擇，EX60一登場就提供了3種動力組合，入門P6動力為後驅單馬達設定，搭配83kWh動力電池組，具有374匹馬力輸出，最高充電功率可達320kW，並具備620公里續航里程。P10 AWD則換上510匹馬力輸出雙馬達四驅系統，並將電池容量升級至95kWh，且拉抬充電功率為370kW，可提供660公里續航里程。EX60旗艦動力為P12 AWD，同樣採用雙馬達四驅架構，動力輸出來到680匹馬力水準，並搭配支援370kW快充功率之117kWh動力電池組，最大續航里程有望上看810公里。
不過，EX60的引進時間點稍晚，預計2027年第一季左右導入。Volvo Cars Taiwan並且透露，價格有望比照目前XC60的PHEV動力車型，可能落在260萬元至330萬元左右區間。iX3 50與GLC 400 4Matic目前則尚未透露可能的價格帶，部分消息推測，iX3 50價格帶有望設定在260萬元至310萬元左右，GLC 400 4Matic則可能落在310萬元至320萬元左右的價格區間。電動豪華中型休旅的新一波800V戰局會如何開打？今年下半年有望見分曉！
編輯短評｜陳奕宏 (資深編輯) ：
2026年將會是重新改寫台灣市場電動豪華中型休旅版圖的一年，不但BMW與Mercedes-Benz都將帶來全新世代作品iX3及GLC with EQ Technology，與先一步入台的Audi Q6 e-tron，完整德系800V電動豪華中型休旅陣容。iX3更有望帶著歐洲市場的高人氣與BMW在台灣積極經營電動車市場的信任度，再度幫助BMW搶下豪華電動車市場領頭羊角色。不過，相較於過往的Mercedes-Benz，支持電動GLC背後的，有新世代的800V動力系統、SDV軟體定義汽車概念，還有新世代軟體架構，更具備一舉翻轉情勢的競爭力。甚至，預計2027年第一季來台的EX60，還有Gemini AI模型加持，為市場注入智慧電動車血液。
但是，對於未來的豪華電動車市場來說，2026年不僅是市場版圖可能重塑的一年，更是重新撰寫市場標準的一年。未來，800V動力、300kW以上快充功率、SDV軟體定義汽車概念，都將成為豪華中型電動休旅市場的基本配置，同時，更將進入以算力、軟體為核心的智慧電動車時代。
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