日本車廠Subaru於2026年美國市場的開年表現呈現明顯兩極化走勢，根據Subaru of America公布的最新銷售數據，2026年1月全品牌共交付42,157輛新車，較2025年同期的46,354輛年減9.1%，延續2025年全年年減3.6%的下滑趨勢，儘管如此全新世代Subaru Forester卻逆勢繳出亮眼成績，不僅創下歷來最佳1月銷售紀錄，也成為目前Subaru在美國市場最重要的支柱車款。
在2026年1月，Subaru Forester於美國市場共售出15,821輛，較去年同期的12,948輛成長22.2%，不僅是該車系史上表現最好的1月，也正式超越過去兩年稱霸Subaru銷售排行榜的Crosstrek，值得注意的是僅一個月時間，Forester的銷量便領先Crosstrek近30%，顯示市場接受度出現明顯轉移。
Forester銷售動能的背後，與產品與生產策略調整密切相關，自2月3日起，Forester全車系已全面改由美國印第安納州的Subaru of Indiana Automotive工廠生產，包含汽油、Hybrid油電混合動力以及Wilderness越野取向版本皆已就位。
Subaru of America總裁暨營運長Jeff Walters指出，Forester不僅在安全性與信賴度方面深受消費者肯定，全車系美國製造也讓品牌更有能力快速回應市場需求。
雖然Crosstrek仍以11,296輛的成績位居Subaru第二大銷售車款，但年減幅度達10.5%，顯示其市場熱度已不若過往，至於其餘車系，多數皆呈現雙位數甚至超過五成的下滑。Impreza與Legacy成為跌幅最大的兩款車型，銷量分別年減52.4%與52.2%。
其中，Legacy中型房車已於2025年9月正式停產，銷量下滑並不令人意外；然而，2026年式Impreza因車價調漲且產品編成縮減，市場反應明顯不如預期；WRX則售出1,211輛，年減23%，表現相對穩定但仍未能止跌。
原本被視為品牌核心之一的Outback，在2026年1月僅售出8,283輛，年減23.3%。Subaru表示，銷量下滑並非產品吸引力不足，而是經銷商正處於從2025年式舊款過渡至全新2026年式的交接階段，供給尚未完全到位，值得一提的是，美規Outback現已改由日本生產，藉此釋出印第安納產線空間，全力支援Forester的生產需求。
電動車方面，經過2025年大幅改款、續航力提升的Solterra，2026年1月仍僅售出572輛，較去年同期的1,052輛暴跌45.6%，在目前美國電動車市場整體降溫的背景下，這樣的結果並未出乎市場預期。
在一片衰退中，BRZ成為少數成長車款之一，2026年1月共售出238輛，年增6.3%，雖然BRZ是Subaru銷量最小的車型之一，也是目前唯一未搭載四輪驅動的產品，但其成績仍被視為品牌形象與產品多樣性的象徵。不過，單月Forester的單日平均銷量，仍約為BRZ整月銷量的三倍，差距相當懸殊。
針對整體銷售下滑，Subaru美國銷售資深副總裁Troy Poston再次將原因歸咎於1月席捲全美的嚴重冬季風暴，導致多地經銷據點暫時關閉。不過，市場也不乏質疑聲音，認為在Subaru長年主打全時四驅與惡劣天候行駛能力的品牌形象下，回購客群理應具備更高到店意願。
此外，產品定價策略也被視為Subaru當前最大的結構性挑戰之一，在Hybrid需求快速成長的市場環境中，Subaru的高定價明顯削弱競爭力。過去，Subaru在美國市場最大的優勢在於其「耐用、可靠、適合戶外與非鋪裝路面」的品牌形象。
然而，隨著Honda推出TrailSport系列、Toyota推出RAV4 Woodland，甚至Mazda也以CX-50切入冒險取向市場，Subaru的差異化優勢正快速被稀釋。整體而言，Subaru並非需要全面翻新產品線，但在Hybrid定價策略、入門車款性價比以及品牌溝通方向上，確實面臨急需調整的壓力，Forester成功證明產品實力仍在，但若無法帶動其他車系同步回溫，這款明星車型恐怕仍難以獨力挽救Subaru在美國市場的整體頹勢。
延伸閱讀：
