在全球豪華車壇之中，若談到日本最具代表性的旗艦房車，Toyota Century始終占據無可撼動的地位，這款長年作為政要、企業領袖與高階貴賓座駕的車型，以內斂而莊重的設計語彙、精湛的世代工藝與先進工程技術，構築出屬於日本的頂級豪華標準，它的氣場從不張揚，卻自帶威嚴，因此也被譽為日本汽車界的「最終總裁」座駕。
然而，向來與賽道及性能調校緊密連結的Tom’s，決定為這輛象徵極致禮儀與權威的豪華房車注入截然不同的個性，這家以Corolla與Supra等車系改裝聞名、並擁有原廠背景支持的專業品牌，將其深厚的賽車經驗與對Toyota機械結構的理解，完整投注於Century之上，打造出一款名為「Complete」的終極版本，將尊榮與性能氣息巧妙融合。
Tom’s Century並非單純加裝空力套件的改裝車，而是一套經過縝密篩選與再製程序的完整工程，所有車輛皆以狀況良好的Century中古車為基礎，且明確排除曾有車身板件或車架損傷、結構修復紀錄的車輛。每一輛作為改裝基礎的車源，均由專責人員精心挑選。
車輛進入位於御殿場的工廠後，首先依安全標準進行全面檢查與法定檢驗，並透過電腦診斷設備確認無異常狀況，針對隨時間產生磨耗或老化的零件，Tom’s會視情況進行更換或清潔與翻新作業，使車輛在進入改裝階段前即達到最佳狀態，完成升級後，還將交由Toyota經銷商進行相當於12個月法定點檢的檢查程序，並透過Toyota專用電腦再次確認車況，確保原廠保固得以承繼。
Tom’s為Century設計的外觀套件採用FRP玻璃纖維強化材質，並以「手工鋪層（hand layup）」工法製作。這項工藝由工匠將補強纖維材料手工貼合於模具之中，再以刷具或滾輪塗佈樹脂，同時排除氣泡，逐層堆疊成形，整個過程高度仰賴經驗、敏銳度與精準手感，是難以以自動化完全取代的工藝。
這些經過反覆拋光與修整的部件，最終構成Tom’s Century的專屬外觀，包括重新設計的前後保桿延伸件、側裙、尾門擾流小尾翼與後下分流器，視覺風格依舊維持Century原有的優雅比例與莊重氣質，但線條更為銳利，增添一絲張力與隱約的侵略感。
其中最具辨識度的元素之一，便是Tom’s Barrel Exhaust四出尾管排氣系統，外露式尾管讓原本極度內斂的Century，散發出罕見的性能氣場，彷彿一位西裝筆挺卻暗藏鋒芒的紳士。
在輪圈配置方面，新世代車型採用BBS RZ-D鍛造鋁圈，提供18吋、19吋與20吋選擇，取代2020年東京改裝車展概念車上略顯誇張的21吋設定，輪圈材質為鋅與鎂元素構成的鋁合金，也就是所謂的「超超硬鋁（extra super duralumin）」。
這種材料最早可追溯至80多年前，為了讓A6M零式戰鬥機在作戰時達到高機動性與長距離飛行而開發，其兼具輕量與高強度特性，隨著加工技術進步，如今已廣泛應用於多個領域。以19吋BBS RZ-D為例，單顆重量僅8.1公斤，是極為輕量的單片式鍛造鋁圈，由於超硬鋁在複雜輪圈造型上的高品質量產難度極高，這項產品亦展現BBS卓越的製造技術。
車室內裝方面，Tom’s替Century換上菱格紋縫製的Nappa真皮，涵蓋座椅、門板與扶手區域，並提供黑色或白色選擇，原有的木質飾板仍予以保留，但可與Alcantara材質搭配，營造更具觸感層次的對比效果，車主亦可客製縫線樣式、滾邊設計與刺繡細節。
此外，Tom’s專屬引擎啟動按鈕與頭枕刺繡標誌，進一步強化專屬識別，整體氛圍仍維持Century一貫的沉穩典雅，但在細節之處流露更為鮮明的個性。動力方面，Tom’s並未對Century原有機械架構進行更動，車輛搭載5.0升V8混合動力系統，綜效輸出431匹馬力，最大扭力52公斤米，自適應氣壓懸吊與通風碟煞系統同樣維持原廠配置，確保乘坐舒適性與制動性能延續Century既有水準。
Tom’s完整委製版本的售價為30,200,000日圓（約新台幣619萬元），該價格已包含基礎車輛與標準升級項目。若車主本身已擁有Century，則完整升級套件費用為9,570,000日圓（約新台幣196萬元）。相較之下，Toyota 2026年式Century在日本的起始售價約為2,300萬日圓，（約新台幣470萬元），顯見Tom’s版本在價格層面已大幅躍升至更高旗艦區間。
目前Tom’s亦於官方網站販售兩輛已完成改裝的中古車，皆採Kamui Eternal Black車色，其一為2018年式、行駛27,100公里，售價24,134,000日圓（約新台幣495萬元）；另一輛為2020年式、行駛13,000公里，售價25,480,000日圓（約新台幣522萬元）。在保固層面，Tom’s套件車於交車前均經Toyota經銷商檢查，並可承繼原廠新車保固，需要注意的是，若車輛參與賽車等賽事活動，基礎車輛與加裝部件之保固將失效。
Tom’s Century並非為大眾而生，它的價格刻意拉高門檻，其定位遠超一般豪華房車，這不是單純的目錄式改裝，而是一場由工匠技藝、賽道經驗與原廠體系支援所共同完成的全面轉化。
在日本豪華房車的階層體系中，Century本就位居頂端，而當Tom’s為其披上更具張力的外衣、加入手工鋪層工藝與高科技鍛造輪圈後，這輛「最終座駕」，無疑成為日式頂級豪華與性能意圖交會之下的巔峰存在。
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