BYD比亞迪正式發表Atto 3 Evo，作為其進軍歐洲與英國市場的代表性電動跨界車，這次改款表面看來僅是小幅修飾，但實際上在車體架構、動力系統與電氣架構上幾乎是一次全面翻新，原廠也直言，這與其說是小改款，不如說是一輛披著熟悉外觀的全新車型，Atto 3 Evo目前已開放訂購，英國市場預計春季開始交車。
Atto 3 Evo最大的變革在於全面採用比亞迪最新的E-Platform 3.0電動車架構，並導入全新74.8kWh電池組，相較原本60.5kWh電池，容量增加近15kWh，電池同時採用「Cell-to-Body」刀片式配置方式，讓電芯直接成為車體結構的一部分，不僅有助於減輕重量，也改善車室與行李廂空間配置。
在這套新架構之下，Atto 3 Evo的續航里程明顯進步，單馬達後驅版本WLTP續航里程提升至510km，較原本的418km大幅增加92km；而雙馬達四驅旗艦版本雖因性能取向而略為下降，仍可達469km水準。
動力配置同樣迎來關鍵性轉變，Atto 3 Evo取消原本前驅設定，入門版本改為後驅單馬達配置，馬達設於後軸，輸出達313ps，扭力最高可達38.7kgm。0至100km/h加速時間縮短至5.5秒，相較前代7.3秒有顯著進步。
更吸睛的是首次登場的雙馬達四輪驅動Excellence版本，前後軸各配置一具電動馬達，綜效輸出達449ps，扭力高達57.8kgm，0至100km/h加速僅需3.9秒，甚至比Volkswagen Golf R還快，成為Atto 3車系史上性能最強的版本。
除了動力與續航，Atto 3 Evo也全面升級電氣架構，從原本的400V提升至800V系統，使直流快充功率從偏低的88至110kW，一舉提升至220kW。官方數據顯示，在合適的快充設備下，電量從10%充至80%約需25分鐘，相較舊款30%至80%需29分鐘，有明顯進步。此外，新電池系統也支援Vehicle-to-Load外接供電功能，最大可提供3kW電力，能直接為露營設備、家電或工作器材供電，實用性進一步提升。
由於馬達位置改為後軸，Atto 3 Evo也同步導入全新的五連桿後懸吊設計，取代原本的四連桿結構，原廠表示有助於提升操控穩定性與行路質感，特別是對應更高輸出的雙馬達版本。
動力佈局調整也帶來實際空間收益，行李廂容積增加50公升，達490公升，後座傾倒後可擴充至1,390公升；車頭下方則新增101公升前行李廂（frunk），適合收納充電線材或隨身物品，受惠於整體性能提升，Atto 3 Evo的拖曳能力也同步升級，煞車拖曳重量提高至1,500kg。
外觀方面，Atto 3 Evo維持原有車身輪廓，但細節經過重新雕琢，包括全新前保桿、更簡潔的窗框飾條設計、新式樣尾燈以及質感提升的輪圈造型，整體視覺更顯成熟洗鍊。
內裝則在維持原有布局的前提下進行更新，8.8吋數位儀表與15.6吋中控觸控螢幕軟體全面升級，並導入嵌入式Google服務，包括Google Maps與語音助理，排檔機構改為方向盤柱式設計，釋放出更多中央鞍座置物空間，先前備受話題的可旋轉中控螢幕已取消，但車門上標誌性的「吉他弦」彈性收納設計仍然保留，成為Atto 3系列的特色之一。
Atto 3 Evo提供Design／Comfort與Excellence兩種主要等級，全車系標配360度環景攝影、加熱前座椅、無線手機充電與LED照明；選擇Excellence旗艦版本，則可再升級全景天窗、後座加熱功能與抬頭顯示器，進一步強化豪華與科技氛圍。
BYD尚未公布Atto 3 Evo的正式售價，但市場預期將在現行Atto 3約37,000至39,000英鎊區間小幅上調，換算約新台幣159萬至167萬元。以其在續航、性能、快充與空間上的全面進化來看，Atto 3 Evo無疑讓比亞迪在歐洲電動跨界車市場的競爭力再度大幅提升。
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