在電動車全面走向數位化操作的浪潮中，Audi選擇踩下煞車踏板，德國豪華車廠近日正式公布2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron的最新改款資訊，核心重點不在於性能或續航的提升，而是針對車內操作體驗與軟體易用性進行大幅調整，其中最受矚目的，莫過於方向盤實體控制鍵的回歸，這項改變被視為Audi正面回應市場與車主對過度觸控化的批評聲浪。
Audi已向外媒確認，採用PPE電動平台的車型，包括A6 e-tron與Q6 e-tron，將直接跳過2026年式，改以2027年式作為更新節點，首批搭載新設計與新軟體的車輛，預計於2026年第二季陸續進駐美國經銷據點，此次更新內容與近期推出的新世代A5與Q5燃油車系方向一致，重點放在提升車艙操作直覺性與日常使用便利性。
最直接的改變來自全新多功能方向盤設計，原本以電容式觸控板為主的操作方式，正式被實體滾輪所取代，左右兩側各配置一組滾輪，讓駕駛能在行車過程中更精準地調整音量與選單操作。
Audi表示，這項設計靈感源自Concept C概念車，希望藉由更具觸感的操作方式，降低分心風險，不過這次回歸仍屬「部分實體化」，包括空調系統在內的重要功能，依舊需透過中控螢幕操作，顯示Audi在數位與實體之間仍採取折衷策略。
在軟體層面，2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron全面導入新一代MMI系統，介面設計採取更簡化的視覺風格，列表數量減少，改以圖像化呈現為主，同時加強圖示與背景之間的對比，提升行車時的辨識度，虛擬座艙也同步優化，駕駛可在經典雙圓儀表、大尺寸導航地圖或駕駛輔助顯示之間自由切換。
部分選單畫面還會顯示車主專屬的3D車輛模型，包含實際車色設定，讓系統視覺更具個人化，這套全新介面同樣延伸至副駕駛顯示螢幕，提供一致的操作邏輯。
語音助理同樣迎來重大進化，Audi導入由ChatGPT驅動的語音系統，允許駕駛以更自然的語句下達指令，不必拘泥於固定關鍵字，系統可協助搜尋地點、讀取電子郵件、查詢行事曆，甚至根據車主日常使用習慣主動調整設定，例如在固定通勤路線自動啟用定速巡航。此外，語音助理也能解答車輛相關問題，內容來自原廠使用手冊，進一步降低車主學習成本。
在電動駕駛體驗方面，Audi針對動能回收系統進行優化，2027年式車型已能僅靠電動馬達完成從行駛到完全停止的減速過程，不再需要在最後階段動用傳統摩擦煞車，這項改進不僅讓單踏板駕駛更順暢，也能回收更多電能，進一步提升整體效率。
性能取向車主同樣沒有被忽略，S6 e-tron與SQ6 e-tron導入全新的Dynamic Plus駕駛模式，透過四輪驅動系統與煞車控制邏輯調整，允許在受控狀態下產生更多轉向過度，甚至可進行輕度甩尾，同時座艙內會顯示專屬競技化儀表，並提供單圈計時功能。
部分高階車型還搭載Drive Select Assistant，能依據路況與駕駛踩踏油門、煞車的方式，自動調整最合適的駕駛模式。此次改款中最具話題性的功能，莫過於全新「Power Nap」模式，當車輛在充電狀態下啟用，系統會自動調整車內燈光、音效、空調與座椅按摩，營造適合短暫休息的氛圍，Audi同時提供多種「體驗世界」設定，可依照提神或放鬆需求切換，單次體驗約10至20分鐘，亦可在行駛中使用。
2027年式車型在駕駛輔助功能上也持續擴充，高速公路行駛時，只需撥動方向燈，系統便能自行判斷安全性並完成變換車道，車輛還可透過聯網功能，接收其他Audi車輛回報的路況資訊，例如前方坑洞或顛簸路段。
Q6 e-tron更具備記憶停車功能，可儲存多達五個停車路徑，並支援手機遙控停車，全車系另提供整合式4K行車紀錄器，能在事故或緊急煞車時自動錄影，畫面可直接於中控螢幕回放，並附帶速度、時間與導航資訊。
價格方面，2027年式A6 e-tron後驅單馬達車型美國售價自67,995美元起（約新台幣214萬元）；四驅版本為69,995美元（約新台幣220萬元）；S6 e-tron則為80,895美元（約新台幣255萬元）。
Q6 e-tron SUV起價為65,795美元（約新台幣207萬元），SQ6 e-tron為74,495美元（約新台幣235萬元）；Sportback車型則分別為69,595美元（約新台幣219萬元）與76,895美元（約新台幣242萬元）。
兩款車型預計於2026年第二季正式上市，雖然此次改款無法單靠A6 e-tron與Q6 e-tron扭轉Audi整體銷售局勢，但透過回歸實體操作、簡化介面與強化AI體驗，顯示Audi正逐步修正過去過度數位化所帶來的使用爭議，為品牌電動化策略注入更貼近人性的方向。
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