一輛被視為McLaren賽車史上最具代表性的1997年McLaren F1 GTR Longtail，即將於3月透過RM Sotheby’s「Sealed私密拍賣會」形式私下競標，市場普遍預期，這輛底盤編號27R的原廠長尾賽車成交價可望落在2,100萬美元左右（約新台幣6.6億元），成為近年最受矚目的競拍標的之一。
RM Sotheby’s指出，私密拍賣形式不僅能吸引真正具實力的頂級收藏家，也避免公開拍賣的喧囂，讓競標過程更為低調而私密。McLaren F1 GTR全系列僅生產28輛，而1997年規格的Longtail版本更只有10輛，27R正是其中之一，且為倒數第二輛完工的車款，此車最初交付給倫敦金融家、同時也是知名Ferrari收藏家的David Morrison，其名下的Parabolica Motorsports車隊負責參賽。RM Sotheby’s強調，對於這類歷史賽車而言，完整且可追溯的身分背景與比賽紀錄，與機械狀況同樣重要，而27R正是兩者兼具的代表。
27R的比賽生涯開局極為耀眼，1997年4月英國GT錦標賽銀石站，Gary Ayles與Chris Goodwin駕駛此車首度出賽，便以明顯差距橫掃全場，甚至套圈其他對手，不僅奪下分站冠軍，更締造「長尾版F1 GTR首次出賽即奪勝」的歷史里程碑。隨後，27R轉戰1997年FIA GT Championship，在銀石、紐柏林與斯帕賽道皆取得前六名完賽成績，展現私人車隊對抗原廠勁旅的實力。
同年，27R被借予日本Team Lark McLaren參加利曼24小時耐力賽，車輛換上醒目的Rocket Pink與Obsidian Grey塗裝，由Gary Ayles、Akihiko Nakaya、土屋圭市等車手輪番上陣，雖然在正賽中因事故退賽未能完賽，但這段利曼經歷仍為27R的履歷增添濃厚傳奇色彩，也使其成為少數同時具備英國GT、FIA GT與Le Mans實戰紀錄的Longtail。
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Longtail之名並非行銷修辭，而是對車身設計的直接描述，為了對抗Porsche 911 GT1與Mercedes-Benz CLK GTR等強敵，McLaren在1997年大幅強化F1 GTR，高下壓力長尾空力套件使車長增加近65公分，並全面重塑車尾結構以減輕重量，變速系統由傳統H型排檔升級為X-trac六速序列式變速箱，BMW提供的V12引擎則縮小至6.0升，提升油門反應與耐久性。最終，Longtail版本車重僅915kg，比1995年規格足足減少135kg，成為當時GT賽場上極具競爭力的存在。
27R在1998年底轉售給會計師James Munroe，並於1999年重返英國GT錦標賽。然而，這段看似風光的賽車生活背後，卻隱藏著驚人真相，Munroe後來被揭發實為James Cox，長期挪用任職公司McGraw-Hill資金高達近290萬英鎊，最終遭逮捕並判刑五年。
這段戲劇化插曲，反而讓27R的歷史更顯傳奇，也成為車壇津津樂道的故事。在競賽生涯告一段落後，27R由多位重量級收藏家接手，並於2009年交由利曼冠軍團隊Lanzante Limited進行全面重建，工程內容不僅恢復Parabolica黃藍塗裝，更完成道路化轉換，使其成為極少數合法上路的F1 GTR Longtail。近年來，該車再度由Lanzante進行全面保養，最近一次於2025年2月完成，費用超過5.3萬英鎊，確保車況維持在可展示、可駕駛的頂級狀態。
如今的27R仍保有原廠對號的Type-S70/3 BMW V12引擎，並附帶完整備品與詳盡歷史檔案，已完成英國註冊與稅務程序，無論參加Goodwood Festival of Speed、Le Mans Classic等活動，或作為道路行駛的傳奇收藏，皆具備實際可行性。RM Sotheby’s認為，正是這種「兼具重大賽事歷史、原始性與可用性」的罕見組合，讓27R站在極為狹窄卻價值最高的收藏級距。
此次拍賣將於3月5日至12日進行，採私密競標且不收取買方佣金，使最終成交價更貼近實際支出。若最終成交價真如市場預期達到2,100萬美元（約新台幣6.6億元），27R勢必將與近年多筆頂級賽車成交案例並列，進一步鞏固McLaren F1 GTR Longtail在全球收藏市場中的殿堂級地位。
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