近日有消息指出，Mercedes-AMG執行長Michael Schiebe接受外媒訪問時證實，現行C 63即將停產並新增C 53車型，預計將比照CLE 53搭載代號「M256M」的3.0升直列六缸渦輪引擎，甚至不再輔以任何油電混合系統，採用「純燃油」設定。
以CLE 53 4Matic+為例，這具3.0升直列六缸渦輪引擎搭配48V輕油電系統，可輸出449匹最大馬力、57.1公斤米最大扭力，未來移植到C 53之後，是否會針對輸出進一步強化，目前仍不得而知，不過即使有進一步強化，C 53的動力輸出恐怕仍難以超越即將退場的C 63。這套結合2.0升四缸渦輪引擎 (M139L) 的插電式油電複合動力系統，加上電動馬達的輔助，綜效輸出高達680匹、104公斤米，帳面數據依舊相當驚人。
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然而，動力輸出並不能代表全部，隨著油電系統消失，C 53最大的變化，反而會落在整體車重。現行C 63的空車重高達2,165公斤，對一輛中型性能房車而言有點過重，雖然3.0升直列六缸引擎的本體重量會高於原本的2.0升四缸引擎，但少了高壓電池組與整套電驅系統後，整體車重可望明顯下降，對於操控與駕駛感受也將帶來實質改變。
從產品策略來看，同樣以C 63為基礎衍生的高性能休旅GLC 63，未來也有可能面臨停產，並新增GLC 53採相同的六缸純燃油架構。比較耐人尋味的是，AMG執行長在訪談中強調，四缸動力退場的真正原因，並不是市場對於小排氣量高性能車的反彈，而是受制於即將上路的歐盟Euro 7排放法規。
Michael Schiebe直言，這具2.0升四缸引擎要符合Euro 7排放規範，技術上相當困難，這才是最終決定停用的關鍵因素。但這樣的說法也不免讓人質疑，Euro 7排放規範早已是業界高度關注的趨勢，為何在開發四缸油電版C 63時，原廠未能提前為未來法規預留空間，也讓這套爭議不斷的動力系統，推出至今不過3年多就準備退場。
至於全新的六缸AMG車型，預計將隨著小改款C-Class同步登場。原廠也透露，小改款C-Class最快將在未來幾個月內發表，C 53可望以此為基礎跟著推出。值得關注的是，有外媒認為C 53的推出是為了取代同樣採四缸渦輪油電設定的C 43，未來C 63有可能搭載全新V8引擎回歸。
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