隨著入門休旅級距競爭愈來愈激烈，Nissan近一年動作頻頻，不只讓Kait轉型為全球戰略車，原本主攻新興市場的Magnite也在2024年升級為全球販售的小型休旅。在第二代Kicks尺碼放大、定位上移的背景下，這兩款「更小、更親民」的 SUV，是否有機會補上台灣市場1代Kicks後繼的入門空缺，成為車迷關注焦點。
2代Kicks變大後，Nissan入門SUV留了什麼位置？
新一代Kicks將車格放大、配備與動力全面升級，整體定位已明顯往主流中型SUV靠攏。這樣的策略雖然提升產品競爭力，但也讓過去鎖定首購族、小資族的入門級距出現真空。
在這個時間點，Nissan於巴西、印度同步推出Kait與Magnite兩條不同血統、卻同樣主打親民定位的小型SUV，如今轉為全球戰略車，被外界解讀為「預留補位方案」。
Kait：猶如第1代Kicks再小改，承接都會通勤族
Kait雖然名稱新，但本質並非全新車系，而是建立在第1代Kicks架構之上，透過外觀、內裝大幅翻新，延續產品生命週期，猶如第二度小改款。Kait車身尺碼為4,304 x 1,760 x 1,611mm，軸距2,620mm，外觀設計重點包括捨棄V-Motion水箱護罩，採分離式LED頭燈+橫柵式日行燈，強調SUV感的前後保桿與防刮護板。
內裝升級為7吋數位儀表+9吋中控螢幕，支援無線Apple CarPlay／Android Auto，高階版本還可選配皮質座椅、無線充電與360度環景，配備水準明顯比1代Kicks更到位。
動力方面，巴西市場搭載常見的1.6升自然進氣引擎，輸出110匹馬力、14.9公斤米扭力，而有傳泰國市場導入的是與1代Kicks e-Power一樣的第2代e-Power，由1.2升三缸引擎發電、電動馬達驅動，輸出136匹馬力、28.5公斤米扭力，主打「接近電動車的駕駛感」。
Magnite：尺碼更小、價格更低的全球戰略新兵
相較於Kait，Magnite的定位更入門，車格也更緊湊。車身尺碼為3,990 x 1,760 x 1,570mm，軸距2,500mm，根據外媒報導，Magnite市場版圖已拓展至全球超過45個市場，包含日本也在布局，甚至還推出左駕版本正式登陸沙烏地阿拉伯等中東市場。
Magnite雖然緊湊，外型採用較粗獷的SUV設計語彙，搭配Two-Tone雙色車身與16吋雙色鋁圈，視覺年輕有活力。內裝配置7吋數位儀表+8吋中控螢幕，同樣支援無線手機連結。
日媒指出，日規Magnite預計於今年秋季上市，最大亮點在於補上日本法規要求的完整ADAS駕駛輔助系統，包含ACC、AEB、車道維持、車道偏離警示等，安全規格一次到位。
動力則預期搭載1.0升HR10DET直列3缸渦輪引擎，輸出99匹馬力、15.5公斤米扭力，搭配CVT變速箱，並導入源自GT-R的鏡面缸壁塗層技術，兼顧油耗與耐用性。日媒推估售價約200萬日圓起（約新台幣40萬元），價格帶相當有吸引力。
台灣會選Kait還是Magnite？
回到台灣市場，雖然裕隆日產有機會導入日規的2代Kicks e-Power，但是可能也會使得售價更親民的小型SUV產品出現空缺，可能需要有一款入門車型來接棒國產化的1代Kicks的產品定位」，而Kait與Magnite都有其吸引力。
- Kait：
- 尺碼接近1代Kicks，或許可基於現行國產版本進行調整，維持國產化設定。
- 可承接現行Kicks汽油版的價格帶
- 泰國若保留1.2 e-Power讓Kait e-Power國產化帶來想像空間
- Magnite：
- 更為入門的定位有機會使入手價格更親民。
- 尺碼更為緊湊對於都會通勤族更友善，但空間考驗著台灣消費者的接受度
- 1.0渦輪引擎帶來稅金優勢，且日本將補上ADAS系統，能增加配備編成的競爭力。
在2代Kicks已經長大而且可能變貴的情況下，Nissan若想完整覆蓋小型SUV級距，Kait或Magnite無疑值得考慮導入。裕隆日產在2025年底法說會上表示，與日本討論現行1代Kicks的後繼車布局，所以究竟會有2代Kicks、Kait或Magnite哪款車登場，就靜待裕隆日產後續公布。
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