過去幾年，觸媒轉換器（Catalytic Converter）竊案一度讓車主聞之色變；但隨著電動車比例快速提升、油車數量相對下降，竊賊也開始「轉型」。外媒指出，新一代汽車的前方雷達感測器，正成為最新的偷竊標的，而其中又以Honda CR-V被點名為重災區。
第六代CR-V成為首要目標！2023年式後風險最高
報導指出，第6代Honda CR-V（2023年式以後）遭鎖定的機率特別高，原因在於其雷達感測器直接整合在車頭廠徽內，位置醒目、結構相對單純，讓竊賊能快速下手。
在美國巴爾的摩地區，當地媒體引述警方資料指出，短短28天內就發生至少8起CR-V雷達感測器遭竊的案件，顯示這類偷竊已不再是零星個案，而是逐漸形成新趨勢。
為什麼雷達感測器這麼「好偷」？
現代車款的雷達感測器，主要負責主動式定速巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、前方碰撞預警等駕駛輔助系統。在美國，AEB已被列為強制安全配備，代表市面上有數以百萬計的車輛都配有雷達感測器，再加上多數雷達感測器安裝位置外露、只需基本工具即可拆卸、全程不到2分鐘就能得手，自然成為竊賊眼中的「新金礦」。
一顆被偷，維修費卻是「好幾萬」
雖然雷達感測器體積不大，但維修成本卻相當驚人。若感測器遭竊或損壞，回原廠維修往往不只是「換零件」這麼簡單，還包括：
- 雷達本體更換
- 校正與重新設定
- 與ADAS系統連動測試
整體費用動輒數萬元新台幣起跳，對車主而言可說是無妄之災。
防盜幾乎無解？警方與專家給出務實建議
令人無奈的是，針對雷達感測器偷竊，目前並沒有真正有效的防盜解法。警方與專家提出的建議，多半只能「降低風險」，而非完全杜絕：
- 停放在明亮處或有監視器的地方
- 盡量停在室內車庫
- 停車時讓車頭貼牆或靠近障礙物，減少操作空間
- 加裝市售的雷達防護罩或支架
不過，報導也直言，市售防護罩多以螺絲固定，對專業竊賊的嚇阻效果有限；即便使用防拆螺絲，對方仍可能直接破壞水箱護罩，甚至拔走整個格柵，反而造成更高維修費，修理整個維修費就要約1萬美金，相當於新台幣31萬元。
觸媒退場，ADAS零件成新戰場
從觸媒轉換器到雷達感測器，偷竊目標的轉移，正好反映出汽車科技演進的副作用。當ADAS成為標配、零件價值水漲船高，相關風險也同步上升。
對CR-V車主，尤其是第6代車型而言，短期內恐怕只能靠停車習慣與環境管理來自保。未來是否能透過原廠設計改善或保險機制補強，仍有待觀察。
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