當Mercedes-AMG將C 63引擎動力改為以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為核心的油電複合動力系統，外界擔憂V6、直6等動力心臟將就此從高性能豪華中型房車市場消失時，Audi給了車迷好消息，透露將接替RS 4市場位置的新一代RS 5將會維持現行的V6動力核心，並透過Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，給予更強悍的最大馬力輸出。而且，新一代RS 5預計今年年底前就會現身！
受到Euro 7歐盟七期排放法規即將於2027年全面上路影響，日前BMW已經藉由調降M5搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎動力輸出，讓這款高性能豪華中大型房車可以通過更為嚴苛的環保法規。Mercedes-AMG更為激進，將過去以V8為動力心臟的C 63改為運用2.0升直列4缸汽油渦輪增壓引擎為核心的PHEV插電式油電複合動力系統，此舉甚至引發部分車迷反彈，並且影響現行C 63 S E Performance在德國市場的銷售表現。
好在，Audi對於用以接替過去RS 4、RS 4 Avant市場地位的新一代RS 5規劃上，並沒有大幅削減排氣量與汽缸數，而是有望維持現行世代RS 4及RS 5的2.9升V6雙渦輪增壓引擎作為動力核心，並透過Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，藉由「電動化」方式應對Euro 7排放法規。同時受惠於PHEV動力系統導入，動力輸出有望在現行的450匹馬力向上跨越500匹馬力門檻，為RS 5帶來更強勁的動力輸出。
雖然目前尚未透露新一代RS 5相關動力細節，包括系統最大輸出、動力電池容量等，目前皆尚未曝光。外界預期，由於整合Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，以目前A5車系中，以2.0 TFSI直列4缸引擎搭配20.7kWh動力電池的e-Hybrid quattro 220kW車型車重就已超過2,000公斤。若換裝V6動力心臟，車重還有望向上疊加，如果是RS 5 Avant還會更高。Audi Sport勢必須要為新一代RS 5進行更有感的馬力與扭力升級，以「抵抗」因為搭載PHEV動力系統增加的重量。
由於Audi已經確定由A5取代原先A4車系，並且未有推出Coupé雙門跑車與敞篷車計畫，換句話說，新一代RS 5可能只會提供RS 5 Sedan豪華性能房車與RS 5 Avant豪華性能旅行車選擇。不過，確切的產品規劃、性能數據等，仍有待Audi與Audi Sport後續揭曉，預計今年稍晚就能見到新世代RS 5家族模樣。
編輯短評｜陳奕宏 (資深編輯）：
受到Euro 7歐盟七期排放法規影響，極為嚴苛的排放標準讓傳統燃油引擎幾乎失去生存空間，車廠被迫運用MHEV、PHEV等電動化「幫助」旗下車款的動力心臟能夠通過歐盟七期標準。就像先前所說，在持續收緊的環保緊箍咒下，汽車市場恐怕很難再見到動力系統百花齊放的榮景，未來可能會是一片小排氣量油電複合動力與電動車作為汽車市場主力。但Audi仍然規劃在新一代RS 5家族中保留V6動力確實讓人興奮，期待未來的RS 6家族也能持續提供V8動力核心，或許Bentley使用的HPH或者UPH動力會是新世代RS 6的動力解方。
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