BMW針對新年式iX1與iX2升級SiC碳化矽逆變器，進一步提升能源使用效率與續航力同時，M5以及XM等搭載M Hybrid油電複合動力系統的高性能車款也在年式更新中進行調整。不過，從2026年3月起生產的M5所搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎動力卻從585匹馬力下修為544匹馬力，縮減達41匹馬力之多。BMW表示，主要是為因應2027年上路的歐盟7期排放法規而有所調整，BMW會透過油電複合動力系統互補，讓M5仍然可以維持727匹綜效馬力輸出。
由於歐盟將從2027年起實施Euro 7歐盟7期排放法規，BMW在2026年第一季針對搭載M Hybrid油電複合動力系統的高性能家族進行動力系統調整。主要鎖定在M Hybrid系統內燃機的引擎控制、廢氣再處理等進行最佳化，同時導入米勒循環，讓引擎的燃油使用效率更高，且降低污染物排放。但在這樣的調整之下，也讓引擎的輸出有所影響。
BMW表示，為因應歐盟7期排放法規，M5所搭載的4.4升V8雙渦輪增壓引擎馬力輸出被迫從585匹馬力下修為544匹馬力，有多達41匹馬力調整。但是，為了讓M5仍可維持強悍性能輸出，M Hybrid插電式油電複合動力系統搭配的電驅系統並未調整，藉由軟體重新編寫調校，讓M5的系統輸出依然可以維持727匹馬力水準。同時，M5 Sedan還有20.4km/L平均油耗表現，M5 Touring平均油耗也可達到19.2km/L。
除了M5 Sedan與M5 Touring，同樣搭載M Hybrid油電複合動力系統的XM家族亦受到影響，不過，BMW並沒有透露XM動力系統中的4.4升V8雙渦輪增壓引擎動力是否調整，以及調整幅度為何。BMW僅表示雖然因應歐盟7期排放法規，XM Lebal依舊是BMW品牌動力最強勁車款，能夠繳出748匹綜效馬力輸出，且具備18.9km/L平均油耗表現。
BMW表示，自2026年3月起，針對歐盟以及排放法規準用歐盟規範市場所生產的M5 Sedan與M5 Touring都將搭載新版的M Hybrid動力系統。XM Lebal則是從2026年4月起導入新版動力系統，讓BMW旗下的M Hybrid高性能油電複合動力車款都可同時兼顧性能輸出與環保表現。
編輯短評｜陳奕宏 (資深編輯）：
在歐盟7期排放法規的緊箍咒下，BMW被迫調整M Hybrid油電複合動力系統中4.4升V8雙渦輪增壓引擎的動力輸出。儘管打著環保大旗，卻讓限縮了車廠持續發展內燃機動力空間，被迫朝向縮減排氣量、調降動力輸出，並且植入油電複合動力系統方向發展。若各國排放法規持續加嚴，或許可見的未來大排氣量內燃機引擎恐怕會持續凋零，汽車市場的動力系統多樣性恐怕很快就不復見。
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