BMW針對旗下入門純電休旅iX1與iX2推出年式更新，焦點鎖定在動力系統升級，透過SiC碳化矽逆變器導入，為iX1以及iX2提升能源使用效率，進一步延長iX1與iX2的續航里程。BMW表示，在不更動電池容量、馬達動力輸出之下，僅是透過逆變器導入SiC碳化矽半導體就能帶來約40公里的續航力升級，讓iX1車系WLTP最大續航里程可來到461公里，iX2則是上看474公里。
根據BMW所釋出的相關資訊，iX1與iX2的年式更新主要落在逆變器升級，自2026年第一季開始生產的iX1與iX2無論動力組合都將配備整合SiC碳化矽半導體的新版逆變器，用以提升iX1與iX2的能源使用效率。不過，由於電池容量、動力輸出皆維持與現行年式相同，iX1與iX2仍舊提供eDrive20單馬達前驅與xDrive30雙馬達四驅兩種動力組合。
受惠於SiC碳化矽逆變器導入，iX1的eDrive20單馬達前驅動力於WLTP測試標準下，可繳出458公里至461公里左右續航里程，iX1 xDrive30雙馬達四驅動力車型則是來到429公里至430公里。跨界跑旅設定、風阻係數較小的iX2 eDrive20相較iX1更為出色，WLTP續航力可來到474公里，iX2 xDrive30因為雙馬達四驅設定關係，續航力較iX2 eDrive20下修，WLTP續航力為444公里至449公里。
BMW表示，相較於原有年式車型，受惠於效率更高的SiC碳化矽逆變器，iX1與iX2車系儘管並未針對電池容量、動力輸出進行調整，卻可透過更出色的能源使用效率，達成增加續航里程效果。與現行年式相比，大約有40公里的增加幅度。
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