賓士EQ家族近年來的市場表現不如原廠預期，EQE、EQS與其SUV衍生車型在多個市場都出現銷售疲弱、庫存偏高的狀況，甚至一度傳出暫停生產調整產線。面對現實，Mercedes-Benz顯然已開始重新思考電動車設計策略，而即將登場的新世代「E-Class with EQ Technology」，正是這場轉向的關鍵角色。
近日，外媒在雪地測試環境中捕捉到這款全新電動房車的測試車，普遍被認為將在未來正式取代現行EQE，成為賓士中大型電動房車的新主力。
設計風格回歸傳統房車比例
從偽裝車外觀來看，新一代E-Class電動版明顯捨棄EQE圓潤「水滴狀」線條，整體輪廓更接近燃油E-Class的經典房車比例，車頭、車尾與車側線條都變得更銳利，也更有傳統豪華房車的姿態。
車頭可看到賓士新世代電動車家族識別設計，包括先前已在GLC EV與未來C-Class EV亮相的「iconic grille」大型直立水箱護罩，未來量產版預期還會提供發光星芒版本。頭尾燈目前仍為測試用燈組，但可確認將導入品牌最新星芒風格光型設計。
此外，測試車仍保留傳統門把與設於A柱基部的後視鏡，顯示賓士希望在電動轉型同時，維持E-Class既有的豪華房車形象，而非單純走極端流線科技風。
內裝科技預期大幅升級
目前尚未拍到清楚的內裝畫面，但從C-Class EV與CLA電動車的配置推測，新世代E-Class電動版至少會配備10.25吋數位儀表、14吋中控螢幕與副駕娛樂螢幕。
不過考量E-Class定位更高，外界普遍預期將比照GLC EV，導入橫跨整個儀表台的39.1吋巨幅顯示介面，結合賓士最新作業系統，主打沉浸式數位座艙體驗。
採用MB.EA平台，動力可能向GLC EV看齊
技術層面，新一代E-Class電動版將採用賓士最新MB.EA電動車平台，與GLC EV高度共用核心結構。這也意味著其動力系統規格，有相當高機率向GLC EV看齊。
以現行GLC 400 4MATIC Electric為例，搭載雙馬達四輪驅動系統、約94kWh電池組，綜效輸出約483匹馬力、81.6公斤米扭力，0-100km/h加速約4.3秒，WLTP續航可達約715km，同時支援800V高壓架構與最高330kW直流快充，可在約10分鐘補充超過300km續航力。若E-Class電動版沿用這套配置，將在性能與續航兩端都具備不錯競爭力。
象徵賓士電動設計方向正式轉彎
從目前測試車釋出的資訊來看，賓士顯然已意識到EQE、EQS過度圓潤、過度強調空氣力學的造型，並未獲得主流豪華房車買家青睞。新世代E-Class電動版選擇回歸「像一台E-Class」的設計語言，本身就代表品牌電動車策略的重要轉彎。
未來隨著E-Class電動版正式量產，EQE這個獨立車系極可能逐步退場，賓士電動車也將全面改採「燃油車名＋EQ Technology」的新命名與產品架構，讓電動車不再是獨立宇宙，而是豪華車系的自然延伸。
新車預計最快在2026至2027年間發表，屆時是否能成功扭轉EQ家族銷售頹勢，值得持續關注。
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