小米創辦人雷軍近日透過公開渠道透露，小改款小米SU7將力拚在農曆春節前把部分樣車送進門市，讓消費者能用「看得到、摸得到」的方式提前體驗。新車同步公布預售資訊，規劃2026年4月正式上市，延續3種車型編成，主軸鎖定兩件事：把智慧駕駛硬體門檻拉齊、把續航與快充再往上推。
預售價新台幣103萬起，3車型持續分工
小改款小米SU7預售區間為人民幣22.99萬～30.99萬元，換算約新台幣103萬起跳，共3種配置，維持SU7、SU7 Pro、SU7 Max三車型策略。
值得注意的是，多家中國媒體提到，新車預售價相較現行款有上調(約1萬～1.4萬人民幣的幅度)，但預售不等於最終售價，實際上市價格仍可能在2026年4月公布時調整。
外觀小改走「細節強化」，新色卡布里藍成亮點
外型輪廓延續現行SU7招牌的溜背轎跑比例，這次主要針對辨識度與運動氛圍做「微整形」：
- 新增車色「卡布里藍」，強調在不同光線下的色澤層次
- 前保桿造型微調，並整合感測器配置(如毫米波雷達等)
- 更新20吋輪圈樣式，搭配後視鏡外殼黑化，視覺更俐落
- 車身尺碼維持中大型房車定位(軸距3,000mm)，並持續主打低風阻設定，風阻係數0.195Cd
內裝新增「暗夜黑」，操作細節更貼近日常
座艙同樣屬於「不大改、但更精緻」的路線，資訊顯示新增「暗夜黑」內裝配色，並針對常用區域做優化，例如中控操作介面與置物機能調整。配備面則延續大尺寸中控螢幕、HUD抬頭顯示器與手機無線充電等配置；有報導指出無線充電功率可達50W，並導入VLM視覺大模型強化車機互動流暢度。
全車系標配光達+4D毫米波雷達
SU7升級最受關注的重點之一，是把高階感知硬體下放到全車系。綜合多方資訊，新車主打：
- 全車系標配光達加上4D毫米波雷達等感知套件
- 搭配高算力主控晶片，上看700TOPS，而有部分中國媒體提到雙Orin-X，也有報導提到新一代平台晶片，重點是算力大幅提升
對消費者來說，這代表不同車型之間的智慧駕駛「硬體底子」更一致，後續功能表現更取決於軟體能力與調校，而不是入門款先天少一截。
SU7 Pro續航上看902km、15分鐘最快補能670km
在純電車最在意的「續航」與「補能效率」上，小改款SU7也大幅強化：
- SU7標準版CLTC測試續航約720km
- SU7 Pro CLTC測試續航可達902km
- SU7 Max CLTC測試續航約835km
快充方面，車系導入800V碳化矽高壓平台，搭配101.7 kWh電池，SU7 Max版本峰值電壓可達897V，官方資訊指出在理想快充條件下，15分鐘最快可補能約670km續航，主打降低長途補電的時間成本。
動力與底盤：新電機、煞車與懸吊一起升級
動力系統同樣是升級主軸之一。資訊顯示，新車將換裝自研V6s Plus超級電機，並強調效率、噪音與低溫表現等優化；性能版本SU7 Max維持前後雙馬達設定，綜效輸出功率上看508kW，約690匹馬力。底盤部分，小米SU7新車把配備「往性能與穩定」方向補齊，例如：
- 全車系標配前四活塞固定卡鉗
- 胎寬升級：前245mm、後265mm
- SU7 Pro與SU7 Max升級雙腔閉式氣壓懸吊+CDC可變阻尼，強化舒適與支撐性平衡
SU7 Max完成24小時耐久測試
在上市前的性能與耐久背書上，小米也釋出SU7 Max曾在封閉場地進行24小時耐力測試，累積里程4,264km，並提到測試過程平均車速約240km/h、最高車速達265km/h。這類測試雖非一般用車情境，但主要用來展示高壓平台、熱管理與電驅系統在長時間高負載下的穩定性。
春節前進店、4月上市，關鍵看「正式售價」落點
整體來看，小改款小米SU7採取典型「年式更新+中期小改」策略：外觀用新色與細節維持新鮮感，真正的大升級集中在智慧駕駛硬體普及、續航與800V快充強化，以及動力底盤同步補強。若農曆春節前樣車如期進店，勢必能把討論熱度一路延續到2026年4月正式上市，而最後的市場關鍵，仍會回到正式售價是否比預售更有競爭力。
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