中國車廠進軍歐洲多年，過去多半被視為「價格取向的邊緣品牌」，但2025年正式跨過關鍵門檻。最新銷售數據顯示，中國品牌不只全面成長，更在部分市場進入「主流選項」行列，開始對歐洲傳統車廠構成實質威脅。
根據市調機構Dataforce統計，涵蓋歐盟、英國與EFTA市場，2025年歐洲新車總銷量為13,295,075輛，較2024年成長。當中，中國品牌合計賣出810,982輛，年增幅高達99%，市占率來到6.1%。
而在2025年12月，中國品牌單月銷量首度突破10萬輛，達到10萬9864輛，約等於「歐洲每賣10輛新車，就有1輛來自中國品牌」，成為歐洲車市的重要轉折點。
MG持續領軍，比亞迪爆發式成長
從品牌表現來看，上汽集團仍是中國品牌在歐洲的銷售龍頭。2025年上汽集團在歐洲共賣出307,812輛，其中MG就占了307,282輛，正式站穩歐洲主流品牌位置。
比亞迪則是成長最兇猛的品牌之一，全年銷量從2024年的49,590輛，暴增至186,612輛。其中Seal U成為關鍵推手，單一車型就賣出79,407輛，且有72,667輛為插電式油電版本，讓Seal U成為2025年歐洲最暢銷PHEV車款。
奇瑞異軍突起，Jaecoo與Omoda快速擴張
奇瑞在歐洲的表現同樣驚人，2025年銷量達120,207輛，遠高於2024年的17,038輛。成長主力來自兩個新品牌：
- Jaecoo：從2,490輛暴增至56,944輛
- Omoda：從14,540輛成長到52,950輛
其中，Jaecoo更在英國市場創下極具話題性的成績。
「Temu Range Rover」爆紅，Jaecoo 7衝進英國銷售前段班
在英國市場，中國車的存在感已不只是「能見度提升」，而是直接影響排行榜。
2025年，英國每賣10輛新車，就有1輛來自中國品牌，市占率較前一年幾乎翻倍。奇瑞旗下Jaecoo品牌全年在英國賣出約28,000輛，市占率達1.4%，已超越Honda、Citroen與Porsche。
其中Jaecoo 7 SUV在2025年12月，躍升為英國單月銷量第6名，賣得比Mini Cooper、Tesla Model 3與Nissan Juke還多。這款外型神似Range Rover Evoque的SUV，在社群平台被戲稱為「Temu Range Rover」，意指用遠低於豪華品牌的價格，提供相似視覺風格。
Jaecoo 7英國起售價約30,115英鎊，比Evoque便宜約1.4萬英鎊，即便動力僅搭載1.6升汽油引擎、馬力143匹，且在英國專業媒體評測中獲得的評價並不亮眼，仍擋不住市場買氣。原因很現實：外型討喜、配備豐富、7年保固，加上價格優勢，足以抵銷操控與質感上的缺點。
吉利穩定成長，Leapmotor搶進平價EV市場
吉利集團2025年在歐洲共賣出400,725輛，其中Volvo仍占多數。不過Polestar、Lynk&Co與Zeekr也同步成長。
Polestar全年交付47,579輛，年增幅明顯，當中Polestar 4單一車型就貢獻26,316輛。另外，在Stellantis支持下的Leapmotor，2025年歐洲銷量達33,567輛，其中T03微型電動車就占約六成，顯示歐洲市場對低價電動車仍具高度需求。
從邊緣走向主流，中國品牌已改變歐洲車市結構
值得注意的是，MG在2025年歐洲品牌總排名已來到第16名，領先Cupra、Nissan與Fiat。比亞迪則排名第22名，超越Suzuki、Mini與Mazda。
Jaecoo、Omoda與Polestar也全數擠進前35名，象徵中國品牌不再只是「另類選擇」，而是正式進入歐洲消費者購車清單。
不只是賣車，而是重塑競爭邏輯
從2025年的數據來看，中國品牌在歐洲的成長，不再只是電動車紅利，而是涵蓋燃油車、PHEV與EV的全面滲透。價格競爭力、產品推出速度、配備策略與保固條件，正在重塑歐洲消費者的購車標準，也迫使傳統車廠重新思考產品定位。
當「中國品牌」開始穩定站進主流榜單，接下來的競爭，將不只是誰更便宜，而是誰能真正留住市場。
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