美國汽車產業正進入高度政治與產業策略交織的新階段。隨著川普政府接連推出關稅、燃油經濟法規鬆綁與汽車貸款新制，福特成為最積極呼應政策方向的車廠之一。從「美製車貸款利息可抵稅」、川普親赴福特工廠參訪，到福特正式確認將取消原定大型純電皮卡、改推平價燃油卡車，種種動向都顯示，美國車市的主旋律正在轉向。
美製Ford可享貸款抵稅優惠，但多數人其實用不到滿額
川普於2025年中簽署《One Big Beautiful Bill Act》，推出全新的汽車貸款稅務優惠，只要購買「美國製造」的新車，個人每年最多可申報1萬美元汽車貸款利息扣抵。
福特隨後公布合格車型清單，包括Mustang、Bronco、Escape、Explorer、Expedition、F-150、Ranger、Super Duty、Transit、E-Transit與Econoline，Lincoln則有Aviator、Corsair與Navigator入列。不過，產自墨西哥的Maverick、Bronco Sport與Mustang Mach-E全數不符資格。
但這項政策實際受益族群有限。由於必須是自用新車、不能是租賃或商用車，且年收入超過10萬美元將開始遞減優惠，加上要真正抵滿1萬美元利息，幾乎得借款超過11萬美元，意味著多半只有高價車型買家才有機會用好用滿。
川普親訪F-150工廠，福特高調強調「美國製造」
2026年1月13日，川普親自前往密西根迪爾伯恩的福特工廠參訪F-150與F-150 Raptor產線，由Jim Farley與Bill Ford親自陪同。福特也藉機強調，目前超過80%在美國販售的福特車款皆於美國本土生產，呼應政府鼓勵製造回流的政策方向。
這場參訪並非單純象徵性行程。幾週前，Farley才公開支持川普政府鬆綁油耗與排放標準，直言這是「讓車變便宜、回歸常識的勝利」，並批評過去法規迫使車廠生產消費者未必想買的車型。
福特取消大型純電皮卡，宣布重返平價燃油卡車
在川普到訪期間，Jim Farley更進一步宣布，原定於田納西Blue Oval City生產的大型純電皮卡計畫正式取消，轉而導入全新平價燃油皮卡，最快2029年投產。
Jim Farley直言，這項轉向與關稅政策與EPA法規鬆綁有關，並指出福特正在擴充既有工廠，準備投入全新燃油卡車產品線。川普則當場回應，這正是「關稅與法規改革帶來的成果」。
福特董事長Bill Ford隨後也坦承，公司因重新調整電動車布局，已認列近200億美元資產減損。他表示，市場並未如原先預期快速全面轉向純電，車廠必須面對現實。
未來福特將把重心放在更低成本電動車與油電混合車型，例如下一代F-150 Lightning將不再是純電，而是導入延程系統，走向電油並行。
川普淡化美墨加協議，福特強調供應鏈不能亂
不過，在這波親密互動背後，隱憂也逐漸浮現。川普在同場工廠參訪中，罕見淡化美墨加協議重要性，甚至表示該協議「對他來說無關緊要」，並重申不需要加拿大與墨西哥製造的汽車，這番言論立刻引發產業震盪。
Farley隨後受訪時強調，美國、加拿大與墨西哥是一套高度整合的汽車製造體系，美墨加協議對福特「極為關鍵」。Bill Ford也直言，關稅、法規與貿易規則的不確定性，正不斷推高車價，車廠最需要的是穩定的政策環境。
目前美墨加協議預計將於今年7月進行檢討，是否延長將影響未來16年北美汽車產業格局。
車價破5萬美元成常態，福特轉向「負擔能力戰爭」
面對美國新車均價已突破5萬美元，福特高層一致將「可負擔性」視為接下來最重要戰場。除了貸款抵稅政策加持，福特也確認將在2027年推出約3萬美元級距電動皮卡，並持續擴大平價燃油與混合動力車型。
從政策站隊、產品轉向到產線布局，福特正在川普時代的政策風向下，重新塑造自己的未來路線。這不只是福特的選擇，也很可能是整個美國汽車產業下一階段的縮影。
延伸閱讀：
