來自美國奧克拉荷馬州育空市的改裝工坊Trick Rides，近期正式發表全新Shelby GT350TR，這款作品並非傳統意義上的修復車，而是一輛從零開始打造、以現代性能為核心的高端Restomod計畫，GT350TR以經典Shelby GT350為靈感，在完整保留經典造型精神的同時，全面導入當代底盤、動力與制動科技，目標明確鎖定重視駕駛參與感、同時追求極致工藝的高端收藏家與性能車玩家。
Trick Rides在其占地約31,000平方英尺的自家工坊內，完成GT350TR的全數開發與製造，與許多採用碳纖維或大幅改造外觀的Restomod不同，GT350TR刻意保留鋼製車身鈑件，維持經典Mustang Fastback的比例與輪廓，藉此確保視覺上的歷史連結。
不過，在細節上仍能看出現代化處理，包含前後擋風玻璃採用齊平式設計、Trick Rides客製化LED尾燈、Ringbrothers以整塊鋁材切削而成的門把、鉸鏈與子彈型後視鏡，都讓GT350TR在不破壞經典神韻的前提下，展現出屬於當代高端改裝車的精緻度。
外觀還可見低調的輪拱加寬、黑色外觀飾件、法式處理的後保桿，以及取代原廠裝飾件的真實後葉子板進氣口，使整體風格更接近傳統Hot Rod，而非過度張揚的展示車。
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在動力配置上，Shelby GT350TR展現了對純粹駕駛樂趣的堅持，標準設定搭載一具機械增壓Ford Coyote 5.0升V8引擎，最大輸出高達700ps馬力，並且僅提供TREMEC T-56六速手排變速箱，徹底向自排與雙離合器說不。
Trick Rides明確表示，這樣的配置是為了讓駕駛者能夠完整參與每一次換檔與動力輸出，而非單純追求數據表現。引擎聲浪則透過Ultimate Headers排氣歧管與MagnaFlow消音器組成的客製化排氣系統釋放，確保無論在怠速或高轉速區間，都能呈現符合Shelby名號的侵略性聲浪。
對於偏好更「老派」肌肉車風味的買家，Trick Rides也提供自然進氣的7.0升Ford Performance Stroker V8作為選配，雖然官方尚未公布此具引擎在GT350TR上的最終輸出數據，但Ford原廠資料顯示，該引擎在化油器設定下即可於一般汽油條件中輸出約543ps馬力，而在GT350TR上則進一步導入燃油噴射系統，以確保在高G值操駕時仍能維持穩定供油。
為了承受700ps馬力帶來的龐大負荷，GT350TR徹底捨棄原廠底盤，改採Roadster Shop打造的全新底盤架構，這套底盤提供更高的剛性與幾何精度，使經典Mustang不再只是直線加速的象徵，而是真正具備現代性能車的操控基礎。
前懸吊採用獨立設計，並配置Fox可調式線圈避震器，後方則為平行四連桿結構，搭配9吋後差速器，前後皆設有加粗防傾桿，大幅降低車身側傾，改善原始Mustang在激烈操駕時容易出現的晃動與彈跳問題，輪圈選用Forgeline三片式輕量化設計，搭配Continental Z級性能胎，確保在高馬力輸出下仍具備充足抓地力。
制動系統方面，GT350TR採用Baer高性能煞車套件，前軸六活塞、後軸四活塞卡鉗的配置，足以對應其超跑等級的加速能力，讓駕駛在高速行駛與賽道環境中都能建立充分信心。
Trick Rides創辦人Jason Engel坦言，自己一生都深受Carroll Shelby及Shelby品牌精神影響，這份敬意也貫穿了GT350TR的每一個細節，從只提供手排設定，到在外觀上刻意避免過度張揚，GT350TR的核心理念始終圍繞在「駕駛導向」與「尊重傳統」之上，而非單純追逐話題或數字。
內裝雖然尚未完全公開，但目前釋出的照片可見Classic Instruments儀表組，六環式設計中融入盤繞眼鏡蛇標誌，時速表與轉速表上更印有Carroll Shelby親筆簽名，象徵這輛車並非僅是性能機器，同時也是一件向Shelby歷史致敬的收藏品。
Shelby GT350TR的起始售價為339,000美元（約新台幣1,073萬元），並可依客戶需求進行專屬塗裝與細節客製。這樣的價格水準，已與當代超跑與限量性能車相當，甚至接近Mustang GTD等原廠旗艦車型，不過在Restomod市場中，考量其完整重製的底盤結構、700ps馬力手排設定，以及高度手工化的製作流程，GT350TR仍被視為一款「毫不妥協」且具辨識度的作品。
整體而言，Trick Rides Shelby GT350TR並非為大眾市場而生，而是為那些既嚮往1960年代美式肌肉車靈魂，又不願在性能與操控上妥協的買家所打造，在Restomod競爭日益激烈的當下，GT350TR以極端純粹的手排設定與現代工程實力，成功為Shelby GT350這個傳奇名號，寫下屬於21世紀的新篇章。
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