Acura正式確認，現行第3代RDX將於今年稍晚、最遲不超過2026年春季結束生產，象徵這款陪伴品牌近20年的中型豪華休旅，即將暫別市場舞台，儘管短期內RDX車系將出現世代空窗，但Acura已明確表態，RDX並非走入歷史，而是正為「更關鍵的下一步」讓路，第4代RDX已在開發中，並將首度導入雙馬達Hybrid油電動力系統，成為Acura品牌史上第一款搭載此技術的車型。
Acura指出，為迎接新世代Hybrid RDX的到來，2026年式RDX將提前於今年下半年停產，主要原因在於部分供應鏈已無法持續提供關鍵零組件。不過原廠也強調，目前庫存將足以支撐多數市場銷售至今年大部分時間，既有車主亦可延長租賃合約，確保過渡期的產品銜接。
根據Acura官方說法，全新第四代RDX將搭載雙馬達油電系統，這套Hybrid架構過去已廣泛運用於Honda旗下CR-V、Accord與Civic Hybrid等車型，具備低速純電行駛、高效率能量管理，以及在需要時由引擎與馬達共同輸出的特性，雖然目前尚未公布最終性能數據，但外界推測，系統設定將以平衡油耗表現與豪華休旅應有的動力輸出為核心。
Acura美國銷售副總裁Mike Langel表示，RDX作為品牌銷售支柱之一，選擇由它率先導入雙馬達Hybrid技術別具象徵意義，也讓品牌在汽油、油電與純電三種動力並行的策略下，能更完整回應市場需求，這項發表同時也呼應Acura創立40週年的時間點，使第四代RDX被視為品牌邁向下一個世代的重要代表作。
自2007年首度登場以來，RDX已歷經三個世代，在北美市場累積銷量約85萬輛，是Acura SUV家族中不可或缺的核心車款，第一代RDX以渦輪增壓引擎與SH-AWD超控四驅系統切入新興的豪華中型休旅市場，成為Acura在北美首款採用渦輪動力的量產車型。
第二代車型則轉向V6自然進氣設定，強調行路舒適性與內裝質感，成功拓展客層。第三代RDX於2019年推出後，再度回歸渦輪配置，並導入最新世代SH-AWD、AcuraWatch主動安全科技與True Touchpad Interface，訴求更鮮明的駕馭導向定位。
然而，隨著產品週期推進，加上ADX與MDX兩側車系的夾擊，RDX在近一年銷售表現明顯下滑，即便於2024年進行外觀與多媒體系統小改款，仍難以扭轉市場趨勢，最終促使Acura選擇以世代更替的方式，重新定義RDX在品牌中的角色。
即便RDX將在短期內暫別市場，Acura與母集團Honda對於整體銷售前景仍保持樂觀，美國Honda銷售副總裁Lance Woelfer表示，Acura銷售量在2025年仍小幅成長，並預期2026年市占將持續提升，關鍵在於產品線更新速度與動力組合多元化。
在RDX缺席期間，入門級ADX、三排座MDX，以及預計於2026年下半年登場的RSX純電SUV，將共同承擔吸引消費者留在Acura品牌體系內的任務，其中RSX不僅是Acura首款Zero Series平台量產車，也將首度導入全新ASIMO OS作業系統，並於美國俄亥俄州投產，被視為品牌電動化轉型的重要指標。
除了RDX世代更替，Acura也同步規劃多項產品更新，Integra Type S將迎來外觀與內裝調整，MDX則預計於2026年下半年進行產品強化，Honda品牌方面Civic Hybrid將導入源自Prelude的S+ Shift模擬換檔技術，Civic Type R亦將針對內外觀細節進行修飾，而2026年式Pilot已陸續開始交車。
在電動車布局上，Honda Zero SUV與Zero Saloon的上市節奏也有所調整，Zero SUV仍鎖定2026年、但將晚於RSX登場，Zero Saloon則預計於其後問世，時間點可能落在2027年。
綜合目前資訊，全新第四代Hybrid RDX預計仍需數年時間才會正式進駐展示中心，外界普遍推測最快將於2027年底、以2028年式身份亮相，從原廠釋出的剪影來看，新車輪廓似乎更為厚實，後輪拱線條強調肌理感，並配置大型尾翼與細長LED日行燈，暗示其設計將延續運動化取向。
對Acura而言，Hybrid RDX不僅是單一車款的更新，而是銜接傳統燃油世代與全面電動化之間的關鍵橋樑，在保留熟悉車名的同時，透過成熟的油電科技重新詮釋產品定位，也讓這款累積近85萬名車主的經典SUV，得以在全新時代中延續生命週期。
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