作為Land Cruiser家族的旗艦車款，Land Cruiser 300目前主要的動力編成有3.3升V6雙渦輪柴油引擎、3.5升V6雙渦輪汽油引擎，去年首度推出的油電複合動力，原本僅在中東等特定地區銷售，不過近日Toyota正式宣告這套源自Lexus LX700h的高性能油電動力系統，自今年1月起將在部分東歐市場供應，後續再視市場需求擴展至其他地區。
Toyota表示這套高性能油電動力系統搭載於Land Cruiser 300 Performance Hybrid，以並聯式架構將具備驅動與發電功效的電動馬達，整合在3.5升V6雙渦輪汽油引擎與10速手自排變速箱中間，最大綜效馬力達到464匹 (PS)，最大綜效扭力更上看80.6公斤米，相較於純燃油設定的3.5升V6雙渦輪汽油引擎，大約增加了49匹、14.3公斤米，扭力的漲幅多達20%，堪稱是Land Cruiser車系有史以來最強悍的輸出表現。
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不只帳面數據亮眼，Toyota也特別針對越野與拖曳需求進行調校，跟3.3升V6雙渦輪柴油引擎相比，油門反應大幅提升40%，不論是公路超車、低速攀爬或重載起步都更加輕鬆有力。同時在離合器的切換下，時速低於30km/h時還能進入到純電行駛狀態，交由電動馬達驅動車輛；考量到越野環境，高壓電池經過完整防水與結構保護設計，最大涉水深度仍達到700mm，電動馬達在低速越野時還能提供即時扭力輸出，越野性能並未因為油電動力架構而有所犧牲。
此外，Land Cruiser 300 Performance Hybrid在歐洲分成VX、ZX、GR Sport三種等級，統一採用5人座佈局。其中VX車型配備18吋鋁圈、全LED頭燈、LED前霧燈跟電動尾門，尾廂內備有1,500W AC電源插座，車內則提供12.3吋數位儀表、12.3吋中控螢幕，再加上JBL高階音響與四區恆溫空調含後座加熱功能；ZX車型進一步升級AVS主動式懸吊系統、5種駕駛模式、HUD抬頭顯示器、感應式電動尾門及後軸限滑差速器，外觀多了空力套件妝點。
GR Sport車型則是導入GR專屬運動化外觀，包含專屬設計的水箱護罩、前後保桿、輪拱，再配上可對應越野路況的18吋胎圈組，輔以e-KDSS電子動態懸吊系統，即使面對極端地形也能自動斷開防傾桿來增加懸吊行程，確保輪胎能夠與地面接觸以利於維持抓地力進行脫困。
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