在全面轉向SUV與皮卡多年後，Ford的產品策略似乎正悄悄出現轉彎。即便在2025年，旗下兩大主力車型Focus與Kuga全面告別全球，但隨著新車價格不斷攀升、消費者對「買得起的車」呼聲越來越高，Ford高層近期不僅鬆口談及轎車回歸的可能性，也同步揭露將擴張Bronco家族、開發更貼近日常使用的新世代休旅，顯示品牌正重新思考未來主力車型布局。
新車越來越貴，Ford開始重新審視「轎車市場」
Ford執行長Jim Farley近日在底特律車展受訪時，被問到是否還有可能重返轎車市場，他給出耐人尋味的回應：「Never say never（永遠不要說不可能）。轎車市場其實非常活躍，不是沒有需求，而是過去我們找不到既能競爭又能獲利的方法，也許未來會找到。」
這番話雖然還不到新車預告的程度，但已透露Ford內部正重新評估轎車產品的可能性。畢竟自2019年北美停產Taurus後，Ford在當地幾乎全面退出傳統轎車與掀背車市場，陸續讓Fiesta、Focus等主流車系走入歷史。
不過，Taurus其實並未完全消失，目前仍以Mondeo之名在中國與中東市場販售，中國市場甚至已於2022年推出新世代車型，並完成中期改款。再加上市場長期盛傳Ford有意開發Mustang四門版本，這些都讓「Ford轎車回歸」並非空穴來風。
平價車需求升溫，是策略轉向的關鍵
促使Ford態度鬆動的最大關鍵，在於「負擔能力」問題。外媒指出，美國新車平均成交價在2025年底已突破50,326美元，平均每月車貸接近800美元，價格壓力正讓不少消費者退出新車市場。市場機構甚至預測，2026年美國新車銷量可能出現回落。
反觀平價產品，表現卻異常亮眼。Ford Maverick小型皮卡與Chevrolet Trax跨界休旅都創下銷售新高，正是因為它們是各自品牌中最便宜的選項之一。
Farley也坦言，Maverick的成功給了Ford重要啟示：「平價版本的車賣得非常好，客戶一直告訴我們，希望有更多負擔得起的產品。」Ford已著手調整產線，為未來更親民的新世代車款做準備，包括2027年推出約3萬美元起跳的新電動皮卡，以及2029年在田納西新工廠生產價格更低的燃油皮卡。
Ford董事長Bill Ford也補充，品牌正在思考「從根本降低成本」的方式，而不只是刪配備或調整等級，顯示未來新車的開發思維，可能會更貼近早年主流轎車與入門車款的定位。
另一條戰線：小Bronco瞄準家庭休旅市場
除了轎車話題，Ford在休旅領域的規劃同樣引起關注。Farley日前也證實，品牌將進一步擴張Bronco家族，預計2027年率先在歐洲推出一款全新休旅車。
這款新車將承襲Bronco粗獷、方正的設計風格，但定位不再是純越野取向，而是更偏向家庭、通勤與日常使用，目標對手鎖定Toyota RAV4等中型休旅。外媒普遍認為，這將是一款「小Bronco」概念車型，有機會成為未來Kuga停產後的重要戰略接班人。
Ford歐洲新任總裁Jim Baumbick也指出，歐洲市場將加快新產品研發節奏，這款新世代休旅不僅可補足現行Capri與Explorer電動車銷售不如預期的缺口，也有助於為Kuga逐步退場提前布局。
目前推測，新車可能會採用與Kuga相同的C2平台，外型走方正硬派路線，動力則導入PHEV插電式油電系統，以符合歐洲日趨嚴格的排放法規與市場需求。
轎車回歸＋Bronco擴軍，Ford進入策略再平衡期？
從近年的動向來看，Ford一方面持續深耕高毛利的皮卡與越野車，一方面也開始正視「車價過高」對品牌長期銷量的衝擊。無論是重新評估轎車市場，還是打造更親民取向的小Bronco，都顯示Ford正試圖在特色車款與主流市場之間重新取得平衡。
未來Ford是否真的會端出全新轎車？小Bronco又能否成為下一款全球戰略休旅？至少從執行長親口釋出的訊息來看，Ford的下一步，已不再只是SUV與皮卡這麼單純。
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