三菱（Mitsubishi）越野迷熟悉的Pajero（部分市場稱Montero）似乎真的要回來了。三菱社長加藤隆雄（Takao Kato）在2026東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）簡短但明確地表示，品牌「將在2026年推出一款真正的硬派越野SUV」。搭配先前官方釋出的預告影像與外媒拍到的測試車輪廓相近，外界普遍解讀：這很可能就是新一代Pajero的回歸訊號。
40年傳奇停產後，Pajero有望以方正硬派回歸
Pajero量產始於1980年代，歷經四代、累積約40年車系歷史，直到2021年正式停產。如今三菱在Ralliart釋出的影片中，讓一款「Pajero尺碼」的方正SUV亮相，帶有現代化的硬派線條與箱型車身比例，瞬間點燃老車迷期待，也讓「Pajero復活」的猜測更有依據。
更重要的是，隨著Toyota Land Cruiser家族（含Prado／250等）近年幾乎獨霸硬派SUV話題，市場也確實需要更多有實力的對手加入戰局；若三菱能端出一台定位明確、越野底子扎實的新車，將有機會在全球越野SUV市場再掀波瀾。
不靠Nissan Patrol？傳三菱「自己來」更耐人尋味
先前曾有傳聞指出，新Pajero可能會與Nissan Patrol共享平台或關鍵零件，畢竟三菱身處雷諾—日產—三菱聯盟之中，資源共用並不意外。但最新日媒爆料指出，三菱可能選擇「獨立開發、獨立生產」，不走Patrol那條路。
若消息屬實，新Pajero的底盤架構傳出將改採與新世代Triton皮卡相同的平台。這個方向有幾個含意：一方面能降低開發成本、加快量產時程，另一方面也暗示新車可能更偏「耐操、可承載、可越野」的傳統機械路線，而非走豪華大型SUV的定位。
動力兩條路：2.4雙渦輪柴油或2.4 PHEV？
在動力配置上，外媒與日媒消息普遍指向兩種可能：
- 2.4升直4雙渦輪柴油（Triton同款）：
傳出基礎動力會沿用Triton的2.4升雙渦輪柴油引擎，輸出約201匹馬力、扭力47.9公斤米。這組數據耐看之處在於：剛好與多數市場的Land Cruiser Prado柴油版本「同級對標」，等於三菱打算用「差不多的馬力、偏強的扭力設定」去直接卡位硬派柴油SUV族群。
- 2.4 PHEV插電式油電（可能借鏡Outlander PHEV）：
另一條路則是電氣化，最直覺的作法，就是把Outlander PHEV那套系統移植過來：2.4升汽油引擎搭配雙馬達與電池組，綜效輸出約248匹馬力、扭力約45.9公斤米扭力。
不過，Pajero若真的回歸，車格與車重勢必比Outlander更大，這套PHEV系統是否需要再「加強輸出」或調整設定，才能符合大型硬派SUV的負載與越野需求，也成為外界關注的焦點。
售價帶可能落在550萬～750萬日圓，但出口市場恐更高
現階段售價仍未明朗，但日媒推測新Pajero在日本的價格帶可能落在550萬～750萬日圓之間，代表它會比Triton更貴、頂規甚至可能明顯高於Outlander。值得注意的是，日本國內車價往往比歐美市場更「友善」，即使是同一車系，出口到北美或其他市場後的價格也可能拉高不少。
Pajero若真回歸，關鍵在底盤取向與動力是否足夠
目前可確定的是：三菱已公開預告2026年會推出「真正硬派」越野SUV，而種種線索都指向Pajero這塊招牌復活。接下來最值得觀察的兩個重點，是它究竟採用Triton底盤後，會走更偏工具車、耐操越野的路線，還是把豪華、科技與舒適性一起拉上來；以及若導入PHEV，是否會針對大型車身重新調校，讓「油電硬派SUV」不只是省油，更要有足夠的拖拽與越野底氣。
如果三菱能把這兩題解好，新Pajero不只是回歸，更可能成為Land Cruiser以外，越野市場最有話題的新選項之一。
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