澳洲於2025年車市展現強韌買氣，全年新車總銷量突破120萬輛。以年度新車進口國而言，日本依然穩坐冠軍寶座，但中國製造的汽車強勢崛起，全年銷量首度突破25萬輛大關，年增率達31%，不僅正式超越泰國成為澳洲第二大新車進口國，更拿下了超過五分之一的市場佔有率。其中成長最迅速的中國品牌為長城 (GWM) ，年增23.4%、銷量高達52,809輛，成為澳洲最暢銷的中國品牌。
根據澳洲聯邦汽車工業商會 (FCAI) 發布的銷售數據顯示，2025年12月澳洲電動車款 (含純電、油電及插電式混合動力) 以35,058輛的成績，險勝純汽油車的34,559輛，這是史上首次出現的黃金交叉。儘管以2025全年總銷量來看，純油車仍以47.5萬輛、約38.3%的市佔率維持最大宗，但相較於十年前高達67%的優勢，其佔比已逐年下滑。此外，值得一提的是，插電式油電混合車展現最強勁的爆發力，銷量翻倍成長130.9%，達到53,484 輛。傳統油電混合車也延續熱度，全年售出199,133輛，年增15.3%，穩居澳洲買家最青睞的低排放首選。
相較於混合動力的熱銷，純電動車的成長則相對疲軟。雖然電動車全年銷量達103,269輛 (佔總市場 8.3%)，但過去兩年市佔率僅微幅增加1.1個百分點，遠低於早先預期。對此，澳洲汽車工業商會（FCAI）執行長Tony Weber分析指出，消費者正轉向選擇混合動力與插電式混合動力車，雖然產業界致力發展純電技術，但純電車若要加速普及，仍取決於消費者的接受度以及公共充電基礎設施的完善程度。
然而，綜觀數據顯示中國品牌市佔率持續攀升，但各品牌表現卻呈現兩樣情。長城汽車 (GWM) 以銷量高達52,809輛的佳績，成為澳洲最暢銷的中國品牌。而比亞迪 (BYD) 憑藉Shark 6插電式皮卡與新車款Atto 2的熱銷，創下高達156%的驚人年增率，高達52,415輛，排名第二。奇瑞 (Chery) 也依靠Tiggo 4等車型繳出翻倍的成長表現，年增177%。但是，並非所有中國品牌皆順勢成長，過去強勢的MG銷量則下滑18.4%，跌至近四年新低，LDV的商用車銷量也面臨衰退。
展望2026年，隨著比亞迪、吉利 (Geely)、蔚來 (Nio) 等品牌計畫推出更多平價電動車，加上澳洲當地新車燃油效率標準 (NVES) 日趨嚴格，市場普遍預測澳洲車市今年將迎來關鍵轉折點，電動車款有望在全年總銷量上首度超越純汽油車，正式躍升為澳洲市場最受歡迎的動力選擇。
延伸閱讀：
