Stellantis集團正在悄悄調整北美市場的電動化布局。繼Jeep Gladiator 4xe插電式油電皮卡在去年無預警取消後，近日外媒進一步披露，Stellantis已決定逐步終止旗下所有北美PHEV插電式油電車型計畫，並將自2026年式車款開始，全面退出此一動力路線。
原廠證實：消費需求改變，PHEV不再是主力方向
Stellantis發言人向外媒證實，隨著市場趨勢與消費者需求出現變化，集團將重新聚焦更具競爭力的電動化方案。
原廠表示：「隨著消費者動力選擇正在轉變，Stellantis將自2026年式車款起，逐步結束北美的插電式油電計畫，並專注於更符合市場需求的電氣化解決方案，包括一般油電混合車、純電車，以及增程式電動車。」這項決策，等同宣告多款當紅PHEV即將走入歷史。
Wrangler 4xe、Grand Cherokee 4xe與Pacifica Hybrid恐全面停產
消息指出，這波調整將直接影響多款現行車型，包括：
- Jeep Wrangler 4xe
- Jeep Grand Cherokee 4xe
- Chrysler Pacifica Hybrid
- Dodge Hornet PHEV
其中Wrangler 4xe與Grand Cherokee 4xe長期高居美國最暢銷插電式油電車前段班，如今卻仍被列入終止名單，讓不少市場人士感到意外。至於Dodge Hornet插電版本，其實早已有退場跡象，因為同平台的Alfa Romeo Tonale已確定2026年式改為純燃油設定。
不只是需求問題，安全與召回壓力也是關鍵
外界普遍認為，Stellantis做出此決策，並非單純因為市場需求變化。近年來，Jeep多款PHEV因電池起火風險陸續進行多次召回，部分車型甚至一度遭遇停賣令，對品牌形象與銷售節奏都造成不小衝擊。
以Wrangler 4xe為例，該車搭載2.0升渦輪引擎、電動馬達與17.3kWh鋰電池組，綜效輸出達375匹馬力，純電續航約35公里，產品力其實頗具吸引力，但頻繁的安全議題，顯然讓集團內部對PHEV的長期發展產生動搖。
不放棄電動化，轉向油電與增程系統
值得注意的是，Stellantis並未因此放慢電動化腳步，而是選擇轉換策略。全新世代Jeep Cherokee已確認將標配1.6升渦輪油電動力；同時，原廠也正在開發Grand Wagoneer與Ram 1500的增程式電動版本，透過引擎發電、馬達驅動的方式，兼顧純電體驗與長途續航需求。
北美市場電動化路線出現轉彎
從力推PHEV到全面取消，Stellantis此舉也反映出北美市場電動化正進入新階段。當充電環境、成本結構與消費行為仍在快速變動下，車廠不再堅守單一路線，而是轉向更彈性的多元動力布局。
對消費者而言，這也意味著Jeep 4xe車系，很可能會在未來幾年成為「最後一代插電式油電Jeep」，後續產品將全面轉往油電、純電與增程電動的新世代架構。
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