隨著Honda正式復活Prelude車名，這款睽違多年回歸的雙門跑格轎跑迅速成為全球Honda車迷與性能迷關注焦點，特別是在新世代Prelude公開採用與Civic Type R相同的平台架構與前懸吊配置後，外界對於是否將推出更高性能的Prelude Type S甚至Type R版本的揣測不斷升溫。然而，面對越演越烈的傳聞，Honda近日已明確出面回應，強調「目前沒有推出Prelude Type S或Type R的計畫」，為市場過度期待暫時踩下煞車。
最早引發討論的，是來自日本媒體的消息，指出Honda可能規劃為新世代Prelude追加兩款高性能衍生車型，其中Type S版本傳出將搭載1.5升渦輪增壓四缸引擎，最大輸出179hp、最大扭力約240Nm；而更極端的Type R版本，則被點名可能直接移植Civic Type R與Integra Type S所使用的2.0升渦輪增壓引擎，輸出上看329ps、42.8kgm，並搭配六速手排變速箱。
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由於Tokyo Auto Salon東京改裝車展向來是日系品牌發表性能車與特仕車的重要舞台，加上Prelude本身具備跑格外型與Type R技術血統，相關傳聞在短時間內迅速擴散，甚至被描繪成「最有可能誕生的全新Type R車款之一」，也讓不少車迷期待Honda是否會複製當年Integra回歸後迅速推出Type S的操作模式。
不過，根據日本汽車媒體的報導，其記者近日在Honda官方活動中，直接向原廠人員詢問Prelude Type S與Type R的可能性，得到的回應相當明確：「目前沒有計畫販售Prelude Type S或Type R版本。」等同由Honda官方親自澄清近期甚囂塵上的高性能Prelude傳聞。此外，Honda內部針對2026年的產品規劃時程中，並未列入任何Prelude高性能版本，同時在東京改裝車展的展出名單內，也看不到Type S或Type R Prelude的蹤影，進一步佐證這些傳聞並非近期量產計畫的一部分。
分析Honda暫不推出Prelude Type R的原因，關鍵在於產品線定位與內部競合風險，目前Civic Type R與Integra Type S已完整覆蓋Honda高性能前驅車市場，若再加入一款搭載相同動力系統的Prelude Type R，不僅產品定位重疊，也可能影響既有性能車的銷售表現。此外，新世代Prelude的開發方向，明顯以「高效率、電氣化、日常駕馭樂趣」為核心，現階段僅提供2.0升油電混合動力系統，最大輸出約202ps、32.1kgm，搭配CVT變速箱，主打平順與節能表現，而非純粹性能導向，若直接導入329ps渦輪動力與手排設定，將與現行產品策略產生明顯落差。
從歷史角度來看，Honda過去五個世代的Prelude車系，從未推出過Type R版本，僅在第五代車型中，於日本市場短暫販售過Prelude Type S，相較之下，Civic、Integra、Accord與NSX皆擁有明確且長久的Type R或Type S傳承，也讓這些車系成為Honda性能技術的主要承載者，這樣的品牌傳統，也使Prelude在Honda產品家族中，更像是一款兼顧設計感與駕馭樂趣的「運動化雙門車」，而非純粹的性能旗艦。
儘管Honda已明確否認近期推出Type S或Type R Prelude的可能性，但官方用語中特別保留了「目前沒有計畫」的說法，仍被外界解讀為並未完全封死未來可能性，回顧Honda過往操作模式，高性能版本往往會在車系上市一段時間後，視市場反應再行追加，例如現行Civic Type R便是在標準版推出近兩年後才正式亮相。
值得注意的是，Honda並非唯一重啟經典跑車名號的日系品牌，Toyota已傳出將復活Celica與MR2兩款經典跑車，同時也正式將Gazoo Racing（GR）列為集團五大核心品牌之一，顯示性能車與駕駛樂趣仍是日系車廠的重要戰場，在這樣的背景下，Prelude未來是否會迎來更激進的性能定位，仍保有想像空間。總結而言，Honda已清楚表態，新世代Prelude短期內不會推出Type S或Type R版本，讓過熱的市場期待暫時降溫；但隨著車系生命周期推進，以及性能市場競爭加劇，Prelude是否會在未來化身為更具侵略性的性能英雄，答案恐怕仍需時間來揭曉。
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