Volvo Cars正式宣布，將自2026年2月1日起，任命Thomas Ingenlath為首席設計長（Chief Design Officer），這位在品牌近代歷史中極具影響力的設計師正式重返哥德堡總部，再次接掌Volvo全球設計體系，此次任命不僅象徵Volvo對設計領導力的高度重視，也被視為品牌在電動化與高端移動未來布局中的關鍵一步。
Thomas Ingenlath將加入Volvo Cars執行管理團隊，全面負責全球產品線的設計方向，延續並深化Volvo一貫的斯堪地那維亞設計精神，他本人表示設計始終是Volvo品牌的核心價值之一，重返品牌讓他感到無比振奮，未來將與各部門密切合作，打造兼具辨識度、時代相關性，且忠於品牌本質的全新車款。
對多數車迷而言，Thomas Ingenlath的名字幾乎等同於「現代Volvo的誕生」，他於2012年加入Volvo擔任設計負責人，在五年任期內主導品牌全面風格革新，成功建立簡潔、自信且內斂的北歐設計語言，XC90、V90與XC40等關鍵車款，正是在他手中奠定了Volvo重新邁向高級品牌的視覺基礎，也讓品牌在全球市場重新獲得高度辨識度與吸引力。
除了量產車型，他亦主導Concept Coupé與Concept 40.2等前瞻概念車，這些作品後來演變為Polestar 1與Polestar 2，成為Volvo電動化分支的重要象徵，2017年隨著Polestar正式從Volvo分拆成為獨立品牌，Ingenlath被任命為執行長，全面負責品牌經營與設計策略。
在Polestar任內的七年間，Thomas Ingenlath將這個原本定位模糊的副品牌，逐步打造為具備全球能見度的純電性能品牌，Polestar 1與Polestar 2為品牌建立市場可信度，後續推出的Polestar 3與Polestar 4則進一步擴大產品線與銷售規模，讓品牌進軍超過20至27個市場，建立完整的全球零售網絡。
然而，Polestar的發展並非一路順遂，隨著市場競爭加劇，品牌未能如預期成為Porsche等高性能品牌的直接對手，2024年股價大幅下滑、銷售表現轉弱，Ingenlath亦於同年卸下執行長職務，由前Opel執行長Michael Lohscheller接任，儘管如此Ingenlath在Polestar期間所建立的極簡、前衛設計語彙，仍被視為其重要設計資產。
Thomas Ingenlath此次回歸，正值Volvo處於關鍵轉折期，品牌在2023年至2024年間創下銷售高峰後，2025年全球銷量明顯下滑，中國市場更已連續數年走弱，加上國際政經局勢變化，包括美國關稅政策影響，使市場環境更加嚴峻。
同時，Volvo也正逐步告別傳統內燃機與過往以房車、旅行車為主的產品結構，S90已退出美國市場，經典旅行車也即將淡出當地展間，品牌未來重心將更明確轉向SUV、純電車型，以及軟體與自動化技術的整合，在此背景下Ingenlath的任務已不僅是修飾既有產品，而是勾勒Volvo在電動世代的全新樣貌。
外界普遍認為，Volvo近年設計風格延續性過高，從第二代XC90於2015年發表以來，整體語彙變化有限，即便是EX90等新世代純電車款，也仍可看出Ingenlath十年前所奠定的設計基礎，過去由臨時設計主管Nicholas Gronenthal主導期間，品牌選擇「不破壞成功公式」，但隨市場與科技快速演進，更新設計語言已成必要課題。
Volvo執行長Håkan Samuelsson指出，設計是品牌最重要的競爭優勢之一，Thomas Ingenlath的回歸，將進一步強化Volvo在高端純電移動領域的差異化定位，確保未來產品能持續反映品牌價值，並與全球消費者產生共鳴。
值得注意的是，Ingenlath將再次與Håkan Samuelsson共事，後者曾在Ingenlath首次任職期間擔任Volvo執行長，並於2022年離任後，在2025年回鍋掌舵，兩位關鍵人物的「二度同台」，被視為Volvo啟動全面整頓的重要象徵。
這波調整也延伸至財務與組織層面，Samuelsson上任後，已更換財務長並啟動成本削減計畫，目標削減180億瑞典克朗，約新台幣617億元的支出，市場反應正面，Volvo股價自其回歸以來已上漲63%，由於Volvo現行產品線多已完成更新，包括即將登場的EX60在內，Ingenlath短期內難以推出完全由他主導的新作品。
然而，這也意味著他將擁有充裕時間，為品牌未來數年的設計方向奠定全新基礎，外界普遍期待，是否能看到更具突破性的概念車，甚至重新詮釋Volvo經典車型精神，為品牌注入更多情感與話題性。對Volvo而言，這次設計靈魂的回歸，不只是人事異動，而是一次攸關品牌未來定位、電動化進程與市場競爭力的關鍵賭注。隨著Thomas Ingenlath再次握筆，Volvo的下一個設計篇章，已悄然展開。
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