在2026東京改裝車展上，Honda以濃厚的賽車背景與未來產品藍圖為主軸，一口氣發表多款全新概念車型與賽車作品，並同步揭示品牌接下來在道路性能與越野領域的兩大發展方向，展現將HRC (Honda Racing Corporation) 賽事技術全面回饋量產車的企圖心。
首先在道路取向車款方面，Honda宣布推出全新「Sport Line」系列。此系列的核心理念，來自Honda長年投入各類賽事所累積的技術與經驗，並將這些成果直接導入量產車開發之中。Honda期望透過Sport Line，在更高層次上實現「隨心所欲的操控樂趣」，讓一般消費者也能在日常駕駛中感受到源自賽道的駕馭回饋。
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另一方面，越野領域則由全新「Trail Line」系列擔綱。Honda透過HRC積極參與Baja等國際級越野賽事，從嚴苛環境中累積大量實戰經驗。這些越野賽事所培養出的技術與知識，未來將被應用於量產車型，並逐步發展為Trail Line車系。該系列主打動感且強悍的外觀設計，目的在於讓駕駛者能在更廣泛、更多元的使用環境中，體驗冒險與探索的駕馭樂趣。
此次展出中，Trail Line家族的代表作之一為Passport Trailsport Elite。這款美規SUV原本即具備不俗的全地形能力，如今在Trail Line的定位下，進一步被賦予更強化的越野性能。除此之外，Honda帶來多款Trailsport HRC概念車，並預告將於2月發表的新款CR-V，以及ZR-V、Vezel與WR-V等SUV車型，皆以「Trailsport HRC概念車」形式現身，結合HRC越野賽事的技術結晶，以及象徵力量與冒險精神的設計語彙。
在性能與賽車技術層面，Honda同步發表多款HRC規格概念車，充分展現品牌賽車部門的深厚實力。Honda與賽車運動向來淵源深厚，未來也將陸續推出一系列HRC規格車型，這些作品不僅融合HRC在賽事中累積的技術，更納入賽車手的實際回饋，並被視為未來跑車與高性能車型升級的重要基石。
其中Civic Type R HRC概念車格外吸睛，該車在開發過程中，完整導入HRC車隊的技術成果與賽車手經驗，進一步強化只有Honda擅長的操控樂趣，展現品牌對前驅性能車極限的持續挑戰。
雖然大家敲碗很久的Prelude Type R願望落空，但這次卻出現了Prelude HRC概念車。HRC目前正著手開發一系列「HRC高性能部品」，這些專用零件以賽車技術為基礎，目的在於全面提升車輛的動態表現。Prelude HRC概念車正是搭載這些高性能部件的示範作品，預告未來市售車型在性能升級上的更多可能性。
此外，Honda也展出Civic e:HEV RS原型車，該車同樣搭載與Prelude相同的 S+Shift系統，能夠進行模擬換檔操作，強化駕駛參與感，並預計於2026年正式上市。
純電車方面，去年在日本移動出行展全球首發的Super-One原型車也再度現身。這款緊湊型電動車以「讓日常移動變得令人振奮」為開發目標，透過特別開發的Boost模式，不僅提升動力輸出，更結合虛擬換檔控制與主動聲浪控制系統，營造出宛如汽油車階梯式變速箱般的聲浪與清晰換檔感受。
這款極具Honda風格的「樂趣電動車」，同樣預計於2026年上市。透過Sport Line、Trail Line與多款HRC概念車的集中發表，Honda清楚勾勒出以HRC賽車科技為核心的決心，相信未來產品陣容勢必會更加熱血。
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