從自主品牌到純電重生，回顧Luxgen發展史與轉型之路

隨著鴻華先進 (Foxtron) 收購全數股權正式入主納智捷 (Luxgen)，這個由裕隆集團創立、被視為台灣真正的國產汽車品牌，也確定將邁入下一個轉型階段。雖然品牌仍會繼續留存，但新車規劃、市場行銷等主導權已經交棒給鴻華先進，納智捷幾乎是卸下銷售重任、淡出經營第一線。

從燃油車時代起家，跨足電動車研發，再到與鴻華先進合作以MIH平台推出Luxgen n⁷，納智捷一路走來有高峰也有低潮，見證了自主品牌經營之路上的轉折與挑戰。因此在品牌交棒之際，不妨回過頭來，一起重新回顧納智捷自創立以來的重要里程碑。

在裕隆集團的籌畫下，納智捷於2008年10月正式成立，品牌名稱「Luxgen」取自Luxury與Genius，主打自主研發與智慧科技，2009年8月推出首款量產車Luxgen7 MPV，當時即以全球第一輛智慧科技車作為宣傳主軸，導入Think+車載資訊系統結合豪華鋪陳與MPV車格，成功在市場上引起消費者關注。隨後又在2010年5月、2012年7月陸續推出Luxgen7 SUV、Luxgen5 Sedan，2013年再發表品牌最具代表性的暢銷車款Luxgen U6 Turbo，快速完成產品布局。

在布局燃油車產品的同時，納智捷也同步啟動電動車研發計畫。早在2009年9月，納智捷便以Luxgen7 MPV為基礎，打造出品牌首款電動車Luxgen EV+。隔年在台北車展上，更一口氣展出Luxgen7 SUV EV+、Luxgen7 CEO EV+兩款電動車，展現積極推動電動車的企圖心。同年7月，這三款電動車更率先通過國家認證正式掛牌上路，納智捷因此成為台灣第一家電動車可合法上路的車廠。

2010年底納智捷開始展開海外布局，與東風汽車合資成立東風裕隆進軍中國市場。「從三義廠出發，經台北港，然後要走向世界之路，短短138公里，台灣汽車工業花了50年的努力，終於能夠以自己的品牌，走向世界」，當時這段觸動人心的廣告詞，深刻描述了台灣自主汽車品牌從創立到與海外市場接軌的艱辛歷程。

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然而，隨著中國汽車市場競爭快速白熱化，加上產品更新節奏與品牌定位未能跟上市場變化，導致東風裕隆的銷售表現持續下滑，2018年旗下銷售公司停止營運，2020年底納智捷宣告正式退出中國汽車市場，同時裕隆集團也開始調整經營策略，對旗下華創車電進行增資以提高持股比例，促成與鴻海集團合資成立公司的計畫。

2021年裕隆集團宣布納智捷將全面轉型為純電品牌，並透過華創車電與鴻海集團共同成立的合資公司鴻華先進 (Foxtron)，以MIH模組化平台開發電動車產品。2022年10月雙方合作下的首款電動量產車Luxgen n⁷正式亮相，並以百萬內起跳的親民售價切入台灣電動車市場，首波預購更因為預購人數超過預期而提前結束。不過Luxgen n⁷直到2024年第一季才展開交車，同年總計繳出7,121輛掛牌數，緊追在Tesla Model Y之後。

進入2025年後，由於電動車市場競爭更加激烈，同時受到市場觀望氣氛影響，Luxgen n⁷的買氣明顯不如前一年熱絡，市場上盛傳的Luxgen n⁵未如預期出現，進入年底反倒傳出鴻華先進將自立品牌跨足銷售領域。12月19日晚間，裕隆集團與鴻華先進舉辦舉辦重大訊息說明會，正式確認鴻華先進收購納智捷全數股權並取得主導權，未來將以「Foxtron」之名成為國產新品牌，傳聞中的Luxgen n⁵則以「Bria」為名成了品牌首發車款，並在宣告上市後於2026台北車展上公開現身。

站在品牌交棒的關鍵時刻回頭看，納智捷代表的不只是單一車廠，也記錄了台灣自主汽車品牌的創建歷程，從燃油車到電動車、從本土市場到海外布局，再到與鴻華先進攜手轉型，納智捷完成了不同時代的階段性任務。未來隨著鴻華先進正式接棒，台灣自主汽車品牌也將開啟全新篇章，而納智捷留下的經驗與成果，仍是這段發展史中不可忽略的一頁。

Luxgen品牌發展時間軸

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