在長年被視為「還要再等幾年」的全固態電池領域，來自芬蘭的電動化技術公司Donut Lab於CES 2026正式投下震撼彈，該公司宣布推出全球首款已具備量產與OEM實際導入能力的全固態電池，不僅停留在實驗室或概念階段，更將於2026年第一季直接搭載於市售車款上路，成為電動交通發展史上的關鍵里程碑，首波採用這項突破性技術的，正是同樣來自芬蘭的Verge Motorcycles，其TS Pro與Ultra電動重機，將成為全球第一批搭載全固態電池的量產交通工具。
過去十多年，全固態電池一直被產業視為電池技術的終極解答，具備更高能量密度、更快充電速度、更長壽命與更高安全性等理論優勢，但實際商用時程卻一再延宕，對此Donut Lab執行長Marko Lehtimäki直言，業界對全固態電池的回答長期都是「還要再等等」，而Donut Lab給出的答案則是「現在、就是今天」。
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Donut Lab強調，這款全固態Donut Battery並非未來藍圖，而是已完成測試、驗證，並且能立即投入OEM量產使用的成熟技術，該電池已確定於2026年第一季實際行駛在道路上的Verge電動機車上，徹底改寫全固態電池「只存在於簡報與路線圖」的既有印象。在核心性能表現上，Donut Lab公布的數據可說相當激進。
這款全固態電池能量密度達到400Wh/kg，明顯高於目前主流鋰離子電池約250至300Wh/kg的水準，意味著在相同重量下可提供更長續航，或在相同續航需求下進一步減輕車重，為車輛設計帶來前所未有的彈性。充電效率同樣是最大亮點之一Donut Lab指出，該電池可在五分鐘內完成100%充電，而非僅充至80%，且不會因高充電倍率而影響壽命或安全性。同時，電池支援完整放電循環，能夠反覆、穩定地進行全充全放，設計壽命高達10萬次循環，容量衰減極低，遠超現行鋰離子電池約數千次循環的使用極限。
安全性與環境適應能力，正是全固態電池被寄予厚望的關鍵，Donut Lab表示，其電池完全不含可燃液態電解液，從根本上排除熱失控、連鎖燃燒與金屬枝晶等鋰電池常見風險，大幅降低起火與爆炸的可能性，在實測數據中即使於攝氏零下30度的嚴寒環境，或超過攝氏100度的高溫條件下，該電池仍可維持超過99%的容量表現，且未出現任何點燃或性能劣化的跡象。Donut Lab強調，這樣的穩定性使其不僅適用於一般民用交通工具，也能滿足軍事、防災與極端工況下的嚴苛需求。
在材料與供應鏈層面，Donut Lab同樣打出差異化，該公司並未公開電池的具體化學配方，但明確指出其採用的是「豐富、可負擔且具地緣政治安全性」的材料，不依賴任何稀有或敏感元素，理論上可在全球多地建構產線，避免原物料受限所帶來的風險。更關鍵的是，Donut Lab宣稱這款全固態電池的製造成本低於傳統鋰離子電池，這一點若能在大規模量產後獲得驗證，將徹底顛覆外界對全固態電池「昂貴且難以普及」的既有認知。
在CES 2026展場上，Donut Lab並未只聚焦於電動機車，而是透過多元合作案例，展示其技術在不同產業的延展性，與WATT Electric Vehicles合作的超輕量模組化EV平台，採用鋁合金滑板式底盤，整合輪內馬達、逆變器、軟體與電池系統，未來可對應多種車型需求，實車版本亦於CES亮相。
與Ahola Group合資的Cova Power Smart Trailer智慧拖車，則透過Donut輪內馬達與電池技術，大幅降低柴油消耗，官方宣稱可減少最高54%的柴油使用量，同時降低約30%的總能耗，並提升拖曳時的穩定性與安全性，在更高強度應用領域，Donut Lab也與ESOX Group合作，將全固態電池導入防衛等級平台，包括四輪戰術越野車與次世代無人機，凸顯該電池在安全性與可靠度上的優勢。
Donut Lab指出，這款全固態電池的設計理念是一個通用型能源平台，可依需求製作不同尺寸、電壓與幾何形狀，甚至直接成為車體結構或無人機機身的一部分，未來應用範圍不僅限於汽機車，還涵蓋資料中心儲能、電網調節以及高功率充電基礎設施等領域。
從CES 2025發表顛覆傳統傳動系統的Donut輪內馬達，到CES 2026推出可立即量產的全固態電池，Donut Lab一再證明其風格並非空談未來，而是等到技術真正成熟、能上路、能量產才對外公開，隨著Verge電動機車在2026年第一季實際交付，全固態電池也將首度從展場與新聞稿，走進真實道路與日常使用情境。在電動化轉型的關鍵時刻，Donut Lab所帶來的，不只是一次技術突破，而是向整個產業宣告，全固態電池不再只是承諾，而是一項已經開始改變現實的產品。
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