2025年台灣車市大事件回顧:關稅貨物稅牽動買氣,兩大品牌回歸Luxgen被收購

創立於2008年的Luxgen品牌被收購堪稱是2025年台灣車市的大事件。(圖片來源 / Luxgen)

回顧2025年的台灣車市,發生了幾件足以造成產業動盪的大事。這一年,因為美國發起關稅戰,導致全球汽車供應鏈受到衝擊,台美之間的關稅談判也成了車市買氣不振的導火線,迫使車商開始調整銷售策略加大促銷力道,政府跟著重新調整貨物稅政策試圖刺激內需。

值得關注的還有Alfa Romeo與Jeep暌違多年終於回歸、鴻華先進收購納智捷成立新品牌站上銷售第一線,品牌端的重整同樣牽動台灣汽車產業,一連串的大事件都讓2025年成為充滿變數的一年。

台美關稅談判未定,市場瀰漫觀望氣氛

2025年初,隨著美國總統川普宣布對等關稅政策,台美關稅談判消息浮上檯面,市場很快瀰漫一股濃厚的降價氣氛。即使關稅是否調降仍未定案,但「未來可能更便宜」的預期心理,已經讓不少消費者選擇繼續觀望,不敢貿然出手買車,這樣的觀望現象也造成買氣不斷下滑,對台灣車市帶來極大的衝擊。

台美關稅談判遲遲未定案,對台灣車市帶來極大的衝擊。(圖片來源 / Nissan)

為了避免買氣持續探底,不少車商在上半年就提前啟動促銷策略,甚至祭出最直接的「降價」或是加大議價空間來提高消費者購車意願,這也讓原本因原物料成本增加而看漲的車價得以「急轉直下」。然而,在關稅不確定性仍高的情況下,促銷策略雖能刺激買氣,卻難以全面扭轉市場信心,進入2025年下半年整體買氣仍是偏低迷,直到政府出手修正貨物稅政策才開始止跌回升。

貨物稅再修法發揮效果,第四季買氣逐漸回溫

2025年8月底,立法院三讀通過《貨物稅條例》部分修正條文,購入排氣量2,000c.c.以下、客車認證之新車即享有5萬元貨物稅減徵補助,加上既有的汰舊換新5萬元補助,等於最高可折抵10萬元。這項利多政策不僅延續汰舊換新補助機制,更透過擴大優惠幅度,降低消費者的實際購車負擔,可說是市場回溫的重要轉捩點。

立法院三讀通過《貨物稅條例》部分修正條文,是引導市場回溫的重要轉捩點。(圖片來源 / TVBS)

因此,隨著貨物稅減徵新制上路,車商同步加大促銷力道,2025年第四季車市買氣開始出現回溫跡象,特別是進入年底銷售旺季之後,原本觀望的消費者陸續回流,實際成交量明顯成長。其中又以12月的表現最為關鍵,在政策利多、年底促銷與大量交車潮的推升下,12月新車掛牌數一舉衝破4.7萬輛,相較於11月大幅成長將近3成。也因為年底銷售表現急起直追,讓2025年的新車總掛牌數得以守住40萬輛大關,最終交出大約41.4萬輛成績,並未跌破市場原先擔憂的基本防線。

寶嘉聯合擴大品牌版圖,Alfa Romeo與Jeep重返台灣市場

如果從「車迷」角度回顧2025年車壇大事,Alfa Romeo與Jeep的回歸,無疑是最令人振奮的好消息。

在總代理寶嘉聯合接手後,Alfa Romeo於去年9月率先重返台灣市場,並同步導入Giulia與Stelvio兩款品牌主力新車。其中性能旗艦車型Giulia Quadrifoglio,上市不到一週的時間首批配額便宣告完售,同時上市短短12天,兩款車型的累積訂單即突破200張,超乎預期的銷售表現也讓Alfa Romeo,稱得上是名副其實的「強勢回歸」。

Alfa Romeo在去年9月「強勢回歸」台灣市場。(圖片來源 / 寶嘉聯合)

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同樣隸屬Stellantis集團的Jeep,則是帶著濃厚的美式越野情懷,在2025年結束前正式重返台灣市場。首波即導入最具代表性的Wrangler車系,並以「對美關稅0%」為基準,開出199.8萬元起的預售價,消息一出隨即引起越野玩家與車迷的高度關注。

雖然Alfa Romeo、Jeep選在這個相對保守的時間點回歸,後續仍得面對價格戰、消費者信心與品牌經營等考驗,但睽違十多年之後能夠重新回到台灣市場,已經滿足了不少車迷的期待,對消費者而言不只帶來話題也多了不一樣的購車選擇。

Jeep重返台灣市場首波即導入最具代表性的Wrangler車系。(圖片來源 / 地球黃金線)

鴻華先進收購納智捷,跨足新車銷售第一線

時間來到2025年底,台灣車市再度傳來震撼的消息,由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進,宣布以新台幣7.876億元收購納智捷百分之百股權,並以「Foxtron」為名成立全新自主品牌,從原本的設計研發代工服務跨足品牌經營新車銷售,納智捷則退居幕後為既有車主提供售後服務。

2025年底鴻華先進與裕隆召開記者會宣布收購納智捷股權。(圖片來源 / 鴻華先進)

這起備受矚目的收購案目前還在發酵中,雖然Luxgen並未在市場上消失,但未來不會再推出新車,這也意味著Luxgen n⁷將會是該品牌的最後一款車。在鴻華先進的主導下,由原型車Model B衍生而來的Bria則是Foxtron新品牌的開路先鋒,要如何從過去以價格為導向的競爭模式,逐步轉向更重視產品策略、平台整合的經營能力?將會是鴻華先進接下來所要面對的一大考驗。

Foxtron首發車款Bria已經在去年底正式上市開賣。(攝影 / 葉禮聿)

震盪中守住基本盤,2025年台灣車市波折不斷

2025年可以說是銷售起伏相當大的一年,從年初在台美關稅談判引發消費者觀望,導致整體市場買氣下滑,到貨物稅減徵政策發揮效果重新拉回買氣,最後靠著年底衝刺,2025年的全年新車掛牌數仍突破40萬輛大關,成功守住基本盤。

除了銷售數字之外,Alfa Romeo與Jeep的回歸,也為壟罩在低氣壓的台灣車市帶來難得的好消息,鴻華先進收購納智捷自立品牌更是在業界投下震撼彈,政策變數、品牌重組與企業整併接連發生,2025年確實是波折不斷。至於2026年的台灣車市能否從復甦中穩健成長?雖然目前還在起跑線,但相信接下來的每一步都將是觀察重點。

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