2025年美國汽車產業的「召回榜」出現驚人紀錄。根據美國官方統計，Ford（含旗下Lincoln）在2025年共發出153次召回，影響車輛高達12,926,436輛，不僅再度刷新自身紀錄，甚至超過其餘9家車廠的召回總量，成為今年美國車市最受矚目的話題之一。
回顧過去，Ford在2024年以89次召回就已創下新高，超越General Motors於2014年的77次紀錄，沒想到2025年直接「翻倍再破表」。換算下來，Ford幾乎每2.4天就發布一次召回，平均每天有35,414輛Ford車款被納入召回清單，等同於每分鐘增加近25輛。
前五大召回車廠概況
從受影響車輛數量來看，2025年美國車廠召回前五名依序為：
- Ford / Lincoln：153次，12,926,436輛
- Toyota：15次，3,223,256輛
- Stellantis（不含Maserati）：53次，2,776,952輛
- Honda / Acura：21次，1,560,813輛
- Hyundai / Genesis：21次，1,078,212輛
若將Hyundai與Kia合併計算，則達34次召回、超過260萬輛，排名可再往前推進。
| 車廠 | 召回 | 影響車輛數 |
| Ford Group | 153 | 12,926,436 |
| Toyota / Lexus | 15 | 3,223,256 |
| FCA / Stellantis | 53 | 2,776,952 |
| Honda / Acura | 21 | 1,560,813 |
| Hyundai / Genesis | 21 | 1,078,212 |
| General Motors | 27 | 998,260 |
| Kia | 13 | 982,346 |
| Nissan / Infiniti | 10 | 874,265 |
| Tesla | 11 | 745,075 |
| VW Group | 25 | 663,663 |
| BMW Group | 21 | 508,338 |
| Volvo Car | 8 | 436,658 |
| Mitsubishi | 2 | 320,469 |
| Mazda | 7 | 289,604 |
| Porsche | 8 | 193,465 |
| Jaguar Land Rover | 10 | 191,731 |
| Mercedes-Benz | 21 | 142,359 |
| Rivian | 6 | 104,739 |
| Polestar | 7 | 60,368 |
| Maserati | 3 | 37,383 |
| Lucid | 4 | 26,904 |
| Subaru | 2 | 23,304 |
| Ineos | 1 | 7,022 |
| VinFast | 1 | 6,314 |
| Waymo | 2 | 4,279 |
| Aston Martin | 3 | 1,641 |
| Zoox | 4 | 1,130 |
| Ferrari | 2 | 547 |
| Bentley | 2 | 257 |
| Nikola | 1 | 95 |
| Lamborghini | 2 | 41 |
| McLaren | 1 | 29 |
| Bollinger Motors | 1 | 17 |
| Zeekr | 4 | 4 |
| 總數 | 472 | 28,185,976 |
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單一召回規模也由福特包辦
在「單一案件影響規模」方面，Ford 同樣佔據前三名。最大宗的兩起召回，皆與倒車顯影系統異常有關，各自影響約145萬輛；另一件近108萬輛的召回，則透過OTA（無線軟體更新）即可完成修正。Toyota影響最大的一次召回（約102萬輛）同樣與倒車攝影系統有關。
| 車廠 | 2025 | 2024 |
| Ford Group | 153 | 66 |
| FCA / Stellantis | 53 | 71 |
| General Motors | 27 | 32 |
| VW Group | 25 | 17 |
| Honda / Acura | 21 | 18 |
| Hyundai / Genesis | 21 | 23 |
| BMW Group | 21 | 36 |
| Mercedes-Benz | 21 | 28 |
| Toyota / Lexus | 15 | 16 |
| Kia | 13 | 19 |
OTA召回，真的比較不嚴重？
需要注意的是，召回「數量」並不完全等於「嚴重程度」。依NHTSA的資料，部分召回僅需軟體更新即可完成，並不一定要進出維修站。Ford近年大量導入OTA技術，讓問題能更快被發現、也更快修正，某種程度上也拉高了召回次數。
不過，召回仍然是召回。即使不需實體維修，龐大的案件量仍讓外界質疑Ford近年的品質控管與產品測試流程。更何況，2025年Ford不僅在召回總數居冠，連「必須回廠處理」的案件數也同樣名列前茅。
紀錄背後，是進步還是警訊？
支持者認為，現代車輛的數位化與追蹤能力更強，使得小問題不再被忽略，才會導致召回次數暴增；但質疑者則認為，當召回規模大到「超越其他9家車廠總和」，已難以單純用「更透明」來解釋。
無論如何，2025年已確定成為Ford史上、甚至美國車市史上最誇張的一年。對消費者而言，或許只能期待這樣的「召回新紀錄」，不要再那麼快被刷新。
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