由台北市汽車代理商業同業公會主辦的2026台北新車暨新能源車大展 (以下簡稱2026台北車展) 在去年底正式登場。相較於2024年終於擺脫疫情重新舉辦的上一屆，雖然在Alfa Romeo、Jeep、Foxtron (鴻華先進) 等品牌的加入下，總計仍有23個品牌參展，但整個氛圍依然不及過去那種「拼排場」的盛況。比較熟悉的應該是重回台北世貿一館舉辦，畢竟上一回在這舉辦已經是2016年，睽違10年後帶著回憶殺再度回歸，除了讓人意識到展場規模縮水，也突顯出台灣車展生態似乎又回到原點。
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2026台北車展，到底發生了什麼事？
觀察2026台北車展其實會發現幾個特別的現象，雖然參展品牌多達23個，但實際上有些品牌是共用展區，例如寶嘉聯合旗下的四大品牌Alfa Romeo、Peugeot、Citroën、Jeep都集中於同一個展區，品牌之間的界線有點像「集合展示」而非「各自開張」。
其次是超跑品牌全數缺席，包括上一屆參展的Lamborghini、Aston Martin、McLaren、Bentley、Lotus皆未出現，展場內唯一能跟超跑性能沾上邊的，大概是台北保時捷中心代表參展還帶來千萬級911 Spirit 70、911 GT3 RS的Porsche。不只是少了超跑撐場，豪華品牌的參與度也不如以往，包括Audi、Mercedes-Benz、Volvo、Jaguar、Land Rover都再度缺席，即使BMW、Mini、Porsche、Lexus、Infiniti、Tesla仍在參展行列，Alfa Romeo也終於回歸，但對於想進場看超跑與豪華車款的民眾而言，整體陣仗還是少了點吸引力。
概念車存在感降低，但首發新車更有看頭
過往台北車展往往會被視為品牌展示未來科技與設計願景的重要舞台，但這屆真正具有話題性的概念車或賽車作品，只剩Lexus LF-ZC、Mazda Iconic SP和Nissan帶來的Formula E GEN3 Evo。這樣的變化似乎也反映出參展品牌轉向務實，不再大秀研發技術實力，而是把重點放在「接下來會賣什麼車」。
這次台北車展最有看頭的是，今年或明年即將導入台灣的重點新車幾乎一次攤牌，像是Toyota提前展出了新世代RAV4，還發表全新純電小休旅Urban Cruiser，Honda也帶來了將會採進口導入的新世代 Prelude與ZR-V e:HEV。其他像是Citroën C3 / C5 Aircross、Hyundai Palisade、Jeep Compass、Peugeot 208、新世代Lexus ES與小改款IS、新世代三菱Outlander與Destinator，也都是未來有導入規劃的重點新車，對於想買車的民眾而言，這屆車展的「參考價值」反而比過去更高。
平價電動車「集體亮相」竟是意外亮點
不僅如此，這屆車展還偶然促成平價電動車「集體亮相」，除了首度參展的Foxtron (鴻華先進) 帶來剛上市的Bria，Suzuki也同步發表品牌首款市售電動車e Vitara，再加上去年11月已經上市的Hyundai Inster，都算是目前相對平價的電動車代表。其中Foxtron Bria的價位落在89.9萬到114.9萬，Suzuki e Vitara分成前驅115萬、四驅123萬，Hyundai Inster從94.9萬起跳，紛紛拉低了電動車的入手門檻，代表電動車終於從中高價位走向更多人可負擔的平價階段，想入手電動車的話，去一趟台北車展應該會有所收穫。
不是沒有爭議，但值得一逛
比較可惜的是，在規格與配備尚未完全定案的考量下，包括相當熱門的新世代RAV4等部分車款，並未開放內裝讓民眾入內參觀，有網友也因此抱怨「花錢看展卻只能看外觀」，畢竟站在民眾立場，車展不只是看車，也是一個能夠近距離親身體驗的難得機會，如果可以坐進車內實際感受空間，甚至操作車載系統與各項功能，確實更能滿足大家的好奇心，甚至做出買車的決定。
整體來說，雖然2026台北車展少了超跑與更多豪華品牌助陣，視覺震撼與話題聲量確實不如過往，但各品牌選擇用「與市場更貼近」的方式參與，帶來不少即將導入台灣的新車，等同於提前揭開接下來1至2年的產品布局。對消費者而言，這屆車展或許少了一些激情與科技味，卻多了更具實際意義的購車參考價值，包含熱門休旅、平價電動車幾乎一次到齊，如果想知道接下來有哪些新車可以買，2026台北車展仍然值得花時間走一趟。
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