Kia正式確認，將於2026年1月9日舉行的布魯塞爾車展上，一口氣發表三款高性能電動GT車型，包括EV5 GT、EV4 GT與EV3 GT，三車將於車展開幕首日、Kia官方記者會中同步登場，顯示品牌正大幅加速布局性能取向的純電產品線，並進一步擴大GT在電動車時代的戰略地位，這次「三箭齊發」的發表節奏，也讓電動SUV與跨界車成為Kia在歐洲市場的性能主角。
在三款GT車型中，EV5 GT無疑是發表會焦點，Kia已明確指出，EV5 GT將成為品牌中型電動SUV中性能最強的版本，搭載雙馬達四輪驅動系統，最大輸出達306ps約225kW，峰值扭力為48.9kgm，相較一般EV5帶來顯著性能升級，這樣的數據設定，讓EV5 GT直接對準主打性能的電動SUV級距，訴求兼顧強勁加速表現與日常實用性。
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在三款GT車型中，EV4 GT被視為最具話題性的性能掀背車，以電動鋼砲的姿態，正面挑戰Volkswagen Golf R，甚至是Audi RS 3等高性能掀背代表。標準版EV4採用單一前置電動馬達，輸出203ps，而EV4 GT則將在後軸追加第二具電動馬達，升級為四輪驅動設定，整體輸出預期可提升至約405ps。
以此推算，EV4 GT的0至100km/h加速時間有望落在約5秒左右，使其具備與傳統性能掀背抗衡的實力。在競爭環境方面，EV4 GT並非孤軍奮戰，市場上已有Volkswagen ID.3 GTX與MG4 XPower等雙馬達電動鋼砲，而Alpine A290 GTS與Vauxhall Mokka GSE則採單馬達配置。EV4 GT的加入，將讓電動性能掀背市場競爭更趨白熱化。
除了純粹的動力輸出，EV4 GT也著重於駕駛體驗層面的營造，外界普遍預期，EV4 GT將導入Kia已在EV6 GT與新EV9 GT上使用的Virtual Gear Shift虛擬換檔系統，這套系統可模擬V6引擎與八速自排變速箱的聲浪與換檔節奏，提升電動車在加速過程中的感官回饋，Kia尚未明言其模擬對象，但品牌過去最後一款搭載該配置的車型為Stinger GT-S。
此外，Kia也已透露，EV4 GT不僅是軟體層面的調校，還將有實質的機械升級，包括更大尺寸的煞車系統，以應付提升後的性能輸出，同時轉向系統也可望重新調校。市場推測，EV4 GT有機會導入與EV9 GT相同的電子限滑差速器與可變阻尼懸吊，進一步強化操控表現。
在造型方面，Kia已搶先以「GT Wrap」包覆的方式預告EV4 GT，雖然仍保留部分細節，但亮眼的霓綠色煞車卡鉗、專屬20吋輪圈，以及前後重新設計、整合後下擾流器的保桿造型，都讓GT身分一目了然。內裝則將延續高性能取向，配備源自EV9 GT的運動化座椅，並搭配專屬縫線設計。方向盤設有12點鐘定位標記，車艙內多處飾板也採用Kia GT車系標誌性的霓綠色點綴，進一步強化性能氛圍。
針對Kia GT與Hyundai N之間的定位差異，Kia歐洲行銷總監David Hilbert在接受專訪時指出，GT並非只追求直線加速或極端性能，而是重視整體駕駛樂趣與日常使用的平衡。他回憶，從Stinger GT甚至更早的ProCeed GT開始，Kia的GT哲學就強調「旅程的樂趣」，而非單純追求最快速度。
Hilbert進一步表示，Hyundai N更偏向賽道與極限導向，而Kia GT則希望提供適合每天駕駛、同時又帶點銳利個性的性能車，這樣的差異也將體現在未來以相同平台打造的EV4 GT與Hyundai Ioniq 3 N身上。
2026年布魯塞爾車展將於1月9日至1月18日舉行，成為Kia展示電動化成果的重要舞台，除了三款GT性能車型外，Kia也確認將於同場發表全新EV2，這是一款專為歐洲市場打造的B級距純電SUV，象徵Kia電動車產品線正式向入門級距延伸。EV2結合情感化設計、現代科技與連網功能，並提供靈活且寬敞的車室空間，完整體現Kia「Opposites United」設計哲學。
Kia歐洲總裁暨執行長Marc Hedrich表示，EV2的目標是在不妥協的前提下，讓更多消費者能輕鬆進入純電移動生活，同時延續品牌大型EV的創新精神。EV2將於歐洲設計、開發並生產，預期在未來的永續移動布局中扮演關鍵角色。
Kia記者會將於1月9日上午10時40分至11時，在布魯塞爾車展Hall 5、Booth 3舉行。屆時，Kia預計公布EV5 GT的完整技術規格與性能數據，同時進一步說明EV3 GT與EV4 GT在設計與科技層面的升級內容，並初步揭露歐洲及其他市場的上市時程。
隨著EV5 GT、EV4 GT與EV3 GT同步登場，Kia已清楚表態，GT不再只是形象車型，而是品牌電動化戰略中的核心支柱，在性能、日常實用性與電動科技之間取得平衡，將成為Kia在純電時代持續擴張的重要關鍵。
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