Uber與Lyft正式宣布，將分別與中國科技巨頭百度合作，計畫於2026年在英國倫敦展開無人駕駛計程車（Robotaxi）試營運，象徵自駕車技術正式進入歐洲核心城市的商業化測試階段。根據規劃，百度旗下蘿蔔快跑Apollo Go自駕車服務所使用的RT6車型，將在取得監管單位核准後，陸續加入Uber與Lyft的倫敦叫車平台網絡，形成美中自動駕駛技術首次在歐洲首都正面交鋒的局面。
在此之前，Alphabet旗下Waymo也已在倫敦啟動有人監督的自駕測試，使英國成為全球Robotaxi競逐的重要戰場，英國之所以能快速吸引國際自駕車業者進駐，關鍵在於2024年通過的《Automated Vehicles Act》。該法案為自動駕駛商業化建立明確的法律框架，將事故責任從車內乘客轉移至「經授權的自駕系統營運實體」，有效解決過去歐盟法規碎片化、責任歸屬不明的問題，也讓英國逐漸成為全球自駕車技術的「監控沙盒」場域。
更多新聞：舊金山大規模停電！無人計程車Waymo全卡路中不會動
更多新聞：無人計程車也會互不相讓？3輛Waymo自駕計程車卡在街上動彈不得
根據Uber與Lyft的說法，測試預計於2026年上半年展開，初期將以數十輛百度蘿蔔快跑Apollo Go RT6自駕車在倫敦市中心進行試營運，後續若運行順利，規模將擴大至數百輛。RT6車型為專為共享出行打造的電動自駕車，強調高舒適度與乘坐體驗，包含可調式座椅、全景天窗與氛圍燈等配置。
百度蘿蔔快跑Apollo Go目前已在中國為主的數十座城市營運，累積數百萬趟「車內無安全員」的載客服務經驗，這也成為Uber與Lyft選擇其技術的重要原因，Uber早在2025年7月便確認，將與百度合作把蘿蔔快跑Apollo Go自駕車導入美國與中國以外的全球城市，而Lyft則於同年8月宣布，與百度簽署歐洲合作協議，英國與德國皆列為優先部署市場。
英國運輸大臣Heidi Alexander對此表示，這項合作是對英國自駕車政策的「再次投下信任票」。她指出，政府正規劃於2026年春季啟動自駕車載客試點計畫，讓自駕車首次在公共道路上正式載客，並以安全與責任為前提，逐步改變英國交通型態。
Uber也曾在今年6月表示，隨著政府加速針對小型自駕「巴士與計程車類」商業服務的法規制定，該公司將提前推進英國自駕車測試時程，Lyft執行長David Risher則指出，若監管單位開綠燈，倫敦乘客將成為歐洲地區第一批體驗百度蘿蔔快跑Apollo Go自駕車的用戶。
除了百度之外，英國本土新創Wayve也正準備於2026年在倫敦展開無人駕駛測試，Wayve主打不依賴高精地圖的「無地圖AI」自駕技術，並獲得軟銀集團與Uber領投、總額約10億美元（約新台幣313億元）的投資，Waymo則計畫把英國納入其全球擴張版圖，與百度、Wayve形成三方競逐。這股趨勢也呼應全球Robotaxi快速擴張的現況，百度與WeRide正積極布局中東與瑞士市場，美國的奧斯汀、舊金山、阿布達比以及中國武漢，皆已成為自駕計程車的重點營運城市。
儘管Robotaxi被視為更安全、環保且具成本效率的交通解決方案，市場與民眾對其仍存疑慮，YouGov於10月的民調顯示，近六成英國受訪者表示在任何情況下都不願搭乘無人駕駛計程車，另有85%的人在價格與便利性相同時，仍偏好有真人司機的計程車。
過去也不乏自駕車出錯的案例，包括困住乘客、造成交通堵塞甚至引發事故，近期Waymo便因舊金山停電導致部分車輛無法運作，而暫停當地服務，倫敦大學學院科技政策教授Jack Stilgoe指出，自駕車並不能像數位服務那樣快速無限制擴張，從少量測試車輛到真正成為大眾運輸選項，中間仍存在巨大落差。他同時提醒，在安全、隱私與交通壅塞的多重疑慮下，英國應扮演「制定技術標準」的領導角色，尤其倫敦多年來致力於減少市中心車流，若大量「零乘客」的自駕車在城市中移動，反而可能加劇擁堵問題。
從產業角度來看，Robotaxi的獲利能力依舊不明朗，包括Pony.ai與WeRide在內的多家自駕公司目前仍處於虧損狀態，高昂的車隊成本也可能壓縮Uber與Lyft的利潤空間，分析師普遍認為，短期內最可行的模式，將是結合自駕車與真人司機的「混合網絡」，以因應尖峰需求與價格調控。對Lyft而言，英國試點更被視為其國際化布局的重要基石，該公司今年以2億美元（約新台幣62億元）收購歐洲叫車平台FreeNow，未來自駕車服務也將整合進FreeNow生態系，擴大在歐洲的營運版圖。
整體而言，Uber、Lyft與百度攜手在倫敦推動Robotaxi試營運，不僅是技術測試，更是一場制度、商業模式與社會接受度的全面考驗，若進展順利，倫敦有望成為全球自駕交通的重要示範城市，為其他大都會提供可參考的自動駕駛落地經驗，也象徵未來城市移動模式正加速邁向無人化的新階段。
延伸閱讀：
