美國監管單位再度盯上福特小排氣量渦輪引擎。根據最新消息，National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）已正式對部分Ford車款展開缺陷調查，原因是1.0升渦輪引擎內部可能存在一項「隱形殺手」，在毫無預警的情況下，導致引擎潤滑失效，甚至直接報廢。
正時皮帶碎片恐成關鍵
1.0升EcoBoost直列3缸渦輪引擎一推出便備受矚目，並獲得多項大獎，其中包括連續六年榮膺「國際年度引擎」稱號。但這次調查的核心問題，出在福特1.0升EcoBoost直列3缸渦輪引擎的油浸式正時皮帶系統。NHTSA缺陷調查辦公室指出，該引擎的正時皮帶在長時間使用後，可能會產生細小碎片，並隨著機油循環進入潤滑系統。
這些皮帶碎屑一旦累積在機油幫浦吸油濾網上，可能逐步造成阻塞，進而導致機油供應不足。最嚴重的情況下，引擎會突然失去潤滑，出現嚴重磨損，甚至直接發生「引擎咬死」的故障。
受影響車款與數量曝光
目前NHTSA已收到44起相關投訴，車主反映，這些車輛在行駛過程中，首先會亮起低機油壓力警示燈，隨後動力立即完全喪失或大幅下降。涉及的車型包括：
- Ford Fiesta（2015～2017年式）
- Ford Focus（2015～2018年式）
不過，並非所有Fiesta與Focus都在調查範圍內，NHTSA表示僅限搭載1.0升直列3缸渦輪引擎、且為手排變速箱的Focus與Fiesta。目前初步估計，受影響車輛總數為10,473輛。
NHTSA說明，這項調查仍屬於「初步評估階段」，主要目的是確認問題的發生頻率、實際風險，以及是否構成行車安全疑慮。一旦調查結果顯示缺陷具有系統性，未來不排除進一步啟動正式召回程序。
1.0升EcoBoost引擎並非首次出包
值得注意的是，這並非福特1.0升EcoBoost引擎首次捲入重大可靠性爭議。早在2024年，福特就曾針對多款搭載同一具引擎、但配備自排變速箱的車型發動召回，包括部分EcoSport、Focus與Fiesta，總計139,730輛。
當時的問題同樣與引擎內部皮帶系統有關，包含機油泵驅動皮帶張力臂斷裂，或皮帶本體老化剝落，最終導致油壓下降、引擎可能損壞。福特當時的對策，是替受影響車輛更換改良後的皮帶與張力器。
小引擎、大風險
對消費者而言，這起事件再次突顯「濕式正時皮帶」或稱「油浸式皮帶」設計的潛在風險。雖然理論上能降低摩擦與噪音，但一旦材料耐久度不足，後果往往比傳統金屬鏈條更嚴重。
目前福特尚未正式公布新的召回方案，但隨著NHTSA介入調查，搭載1.0升渦輪引擎的Fiesta與Focus之美國車主，恐怕得密切留意後續官方公告，以免在毫無警示的情況下，愛車引擎出現問題而導致半路拋錨等潛在危險。
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