Nissan日產自動車與Nissan Motorsports & Customization（簡稱NMC），於12月16日正式對外宣布，將以Nismo品牌為核心，推動一系列全新策略與事業布局，目標不僅在於擴大Nismo本身的影響力，更希望透過賽車運動、性能化市售車與經典車款傳承三大面向，全面提升日產品牌在全球市場的情感價值與品牌張力。
此次發表被視為日產經營再建計畫「Re:Nissan」中極具象徵意義的一環，日產將所謂的「heartbeat models」定義為最能體現品牌情感與DNA的存在，而NMC正是肩負起將這份情感轉化為具體產品與體驗的重要角色，透過Nismo長年累積的賽車精神與技術資產，日產希望重新喚起消費者對於「駕馭樂趣」與「性能熱情」的共鳴。
在所有布局之中，賽車運動依舊是Nismo最核心的根基，NMC強調「Road to track, track to road」的理念，將SUPER GT、Formula E等頂級賽事中所培養的技術實力與工程精神，持續反饋至市售車產品，這樣的雙向循環，不只是性能數據的移轉，更包含研發節奏、團隊合作與極限狀態下的決策能力。
未來，日產與NMC也將持續投入Super Taikyu超級耐久賽，以及探索新的賽事類別，透過以量產車為基礎的競技環境，培養新世代工程師與車輛開發人才，為下一代運動化車款奠定更紮實的技術基礎，NMC社長兼CEO真田裕指出，賽車不僅是讓車迷熱血沸騰的舞台，更是鍛鍊人、技術與車輛的最佳場域，這樣的經驗最終都將回饋至日產整體的產品實力。
在市售車領域，Nismo將迎來更積極的擴張計畫，日產目前在全球提供約五款Nismo車型，未來將把產品數量擴增至十款，並同步拓展銷售市場版圖。依照規劃，Nismo車系年出貨量將從現行約10萬輛，提高至2028年的15萬輛規模，海外市場的銷售比重也將由約40%提升至60%，顯示日產對於Nismo全球化的高度期待，為了創造更多附加價值，NMC也將積極評估與外部夥伴的合作可能，透過設計、技術或品牌層面的協作，讓Nismo產品線展現更多元的樣貌。
值得關注的是，日產自2026財政年度起，將導入原型車製作計畫，這些原型車不僅會實際投入後續賽事中進行磨合與驗證，也將作為未來市售化的重要基礎，透過賽車與市售車開發更緊密的整合，從硬體到軟體層面全面提升研發水準。
除了性能與競技，NMC也看準全球經典車市場的成長潛力，根據日產與NMC所揭露的數據，全球汽車修復市場目前規模約為5,000億日圓（約新台幣1,014億元），並預計在2032年成長至1.2兆日圓（約新台幣2,434億元），面對這樣的趨勢，NMC將持續擴大其修復、Restomod與零件銷售事業。
現階段的重點仍放在第二世代Skyline GT-R，也就是R32、R33與R34車型，未來則將逐步擴展至更多車款與不同地區市場，透過原廠背景與正統技術，NMC希望在經典車愛好者之間，建立起具備高度信任感與品牌價值的修復體系。
在同日的說明會上，真田裕也回顧了NMC的歷史脈絡，公司源自1936年開始的日產賽車活動，1984年Nismo品牌誕生，1986年AUTECH JAPAN成立，最終於2022年完成整合。兩種DNA的結合，讓NMC同時具備賽道極限與市售客製化的雙重視角，得以更完整地實踐「Road to track, track to road」的循環。
面對電動化與產業轉型的浪潮，真田裕強調，Nismo的角色不會只是速度與馬力的象徵，而是持續思考在新時代中「駕馭樂趣」應該如何被定義，無論是GT-R、Fairlady Z，或是未來尚未揭曉的次世代運動車，Nismo都將持續作為日產品牌中最能喚起情感共鳴的存在。
總結來看，日產與NMC此次所揭示的，不僅是一套品牌強化策略，更是一條橫跨賽道、市售車與歷史傳承的完整藍圖，透過Nismo所代表的Emotion與Excitement，日產希望再次在全球市場中，讓「駕駛的感動」成為品牌最鮮明的標誌。
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