熱愛燃油車的消費者好消息來了！面對歐洲車廠陸續調整電動化戰略，改以為消費者提供多元動力選擇作為發展方針，歐盟也確認調整先前汽車市場全面電動化目標，取消原先設定2035年禁售燃油車政策，並將汽車市場減碳目標從100%下修為90%，讓結合內燃機引擎的油電複合動力、插電式油電複合動力與增程式電動等動力系統可在2035年後持續銷售。並且透過e-Fuel、生質燃料，以及歐盟生產之低碳鋼，或者可能在未來新增的「E Car小型平價車」級距等填補修正後的10%減碳缺口。
為加速電動車發展，歐盟原先設定2035年後新車產品純電動化願景，並且訂出汽車廢氣二氧化碳排放量較2021年降低100%目標。但是，近年電動車市場成長放緩，且歐洲汽車市場遭受中國平價電動車與低價汽車傾銷，各車廠紛紛調整先前設定的電動化戰略，改以燃油、油電複合與純電等多元動力並進方式，滿足不同消費者需要，以維持品牌競爭力。甚至，車廠陸續表態，達成歐盟原先設定得禁售燃油車目標過於艱困，期望放寬禁令。
為此，歐盟近日拍板，調整原有的汽車減碳政策。修正2023年減碳目標為較2021年降低90%，且不再追求2040年後汽車零排放願景。歐盟同時為汽車產業設定階段性的減碳目標，期望能在2030年至2032年間達成乘用車二氧化碳排放量較2021年降低55%、輕型商用車減碳目標自55%下修為40%，以及讓Hybrid油電複合、PHEV插電式油電複合與REEV增程式電動車能夠合法銷售，保留內燃機引擎未來生機。據了解，歐洲車廠，包含BMW、Mercedes-Benz等，皆表示樂見此政策調整。
至於政策調整後的減碳缺口，歐盟預計將透過推廣歐洲在地生產低碳鋼材、e-Fuel合成燃料，還有生質燃料等擴大使用補足，不再以強制要求動力系統改為純電動力，而是透過生產製造以及未來燃料使用等方式，降低汽車的二氧化碳排放量。甚至，還將透過超級積分制度，並透過放寬部份駕駛輔助系統要求等，降低生產與銷售成本，藉此鼓勵汽車品牌推出車長落在4.2米以內的小型平價電動車，也助於加速達成減碳目標。
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