初代Honda NSX在跑車歷史中始終佔有無可取代的地位，這款於北美以Acura品牌販售的日本中置引擎跑車，當年以鋁合金車身、V6 VTEC引擎與高度可靠性，成功證明「日常耐用性」與「超跑性能」並非互相衝突的概念，如今一輛狀態幾近全新的1991年Acura NSX即將於2026年1月在美國佛羅里達州Kissimmee登上Mecum拍賣會，再度喚起車迷對這款經典日系跑車的高度關注。
這輛NSX最引人注目的，莫過於其驚人的低使用里程。自1991年出廠至今，儀表僅累積9,119英里（約14,700公里），換算下來，三十多年平均每年行駛里程甚至不到270英里（約430公里）。在當今多數NSX動輒年行數千公里的情況下，這樣的使用頻率幾乎可視為極端案例。
除了低里程表現，這輛1991年NSX自新車交付以來始終由同一位車主持有，未曾轉手，對於收藏市場而言，「一手車」本身即是重要加分項目，更何況車輛仍維持完全原廠狀態，未經改裝或大幅變動。
動力與傳動配置同樣是關鍵，這輛NSX採用當年最受玩家追捧的五速手排變速箱，而非選配的四速自排版本，搭載的3.0升自然進氣V6引擎可輸出273ps，不僅高轉速特性鮮明，也以耐用度聞名，相較之下當年的自排版本輸出僅255ps，也使得手排車型在市場上的稀有度與價值始終更高。
外觀方面，這輛NSX採用黑色原廠塗裝，車身鈑件與線條仍維持出廠時的狀態，根據Mecum拍賣行描述，車輛自交付以來始終停放於車庫內，車體並無明顯碰撞或重大瑕疵，只需進行一次完整拋光，即可呈現近乎全新的視覺效果，原廠五輻式銀色鋁圈仍在，並搭配Hankook Ventus V2 Concept2四季胎，完整保留當年的設定風格。
內裝狀況同樣令人驚豔，桶型座椅、變速箱中央通道下半部以及車門內飾，皆採用象牙色皮革包覆，歷經三十餘年仍維持良好狀態，黑色儀表台未見明顯龜裂，整體車艙氛圍忠實呈現90年代初期Honda對高性能跑車內裝品質的詮釋。
拍賣資料中並未詳列完整保養紀錄，不過從車輛整體保存狀態與低使用頻率來看，外界普遍推測這輛NSX長期受到妥善照顧，對熟悉NSX的車迷而言，這具C30A引擎本就以結構紮實、可靠性高著稱，即便里程再繼續累積，也具備長期使用的潛力。
也因此，這輛NSX未來的命運成為討論焦點，它或許會被新車主繼續珍藏，作為低里程投資級收藏品；但也有不少車迷認為，像NSX這樣的駕駛者之車，理應被實際駕馭，而非永遠靜置於車庫之中。
回顧1991年初代NSX問世時，其全鋁合金底盤與車身結構在量產跑車中極為罕見，搭配中置後驅配置與V6 VTEC引擎，性能目標直指當年的Ferrari 348。然而，Honda同時將人體工學、視野設計與可靠度納入考量，使其在日常使用上遠比歐洲對手來得輕鬆，這也正是NSX顛覆市場認知的關鍵。在美國市場，1991年式NSX中，五速手排版本的數量本就有限，僅約2,886輛，若再加上完全原廠、未改裝、超低里程與單一車主等條件，這類車輛已被視為年輕經典車市場中最受關注的標的之一。
近年拍賣結果也顯示市場對這類「時間膠囊」NSX的高度渴望，過去曾有行駛7,400英里的1991年Acura NSX，在Gooding & Company拍賣會上以66,000美元（約新台幣206萬元）成交；另有一輛6,000英里里程的同年份車款，於RM Sotheby’s以75,600美元（約新台幣236萬元）售出；甚至曾出現一輛行駛8,779英里的1991年NSX，在專業銷售平台開出99,900美元（約新台幣313萬元）的要價。這些案例皆顯示，里程與保存狀態已成為影響NSX價格的關鍵因素。
在此背景下，這輛平均每年僅行駛不到430公里、狀態近乎全新的1991年手排NSX，最終拍賣價格勢必備受矚目，對收藏家而言，它不僅是一輛車，更是一段90年代日本工程實力的完整縮影，也是一件仍能持續啟發後世工程師與駕駛者的汽車文化資產。
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