英國跑車品牌Caterham正式確認，其首款純電跑車Project V已進入實質開發的關鍵階段，品牌宣布Project V首輛可實際行駛的功能性原型車，將於2026年1月9日在日本東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）公開亮相，象徵這項自2023年發表以來備受關注的電動跑車計畫，終於從概念階段邁入全面測試與驗證的實車開發流程。
Caterham指出，這輛原型車並非僅供展示，而是作為開發用途的測試車輛，將在2026年持續進行完整的測試計畫，涵蓋動力系統、電池、安全性與底盤耐久度等核心項目，為未來量產目標奠定技術基礎。
Project V原型車是在日本TOKYO R&D設施完成組裝，並已正式展開測試，動力系統方面，Caterham選擇與Yamaha Motor合作，原型車將進行後置電動馬達與e-axle的初步動力系統評估，同時針對整體底盤結構進行耐久性測試，Caterham表示這樣的合作模式有助於加速開發節奏，並確保電動跑車在性能與操控層面仍能延續品牌一貫的駕駛純粹性。
除了Yamaha之外，電池技術則由來自台灣的行競科技XING Mobility負責，雙方攜手導入名為CTP的電池系統，該系統最大特色在於電池電芯直接浸沒於介電液中，可藉由快速且均勻的熱能散逸方式，達成優異的散熱效率。Caterham強調，這項設計能帶來出色的熱穩定性，進而兼顧高能量密度、安全性與性能表現，是Project V能否實現輕量化與高性能兼具的關鍵技術之一。
在東京改裝車展之前，Caterham也安排Project V於2026年1月6日先行登上美國拉斯維加斯消費性電子展（CES），不過CES展出的將是自2023年以來亮相的原始概念展示車，而非此次即將在東京亮相的可行駛原型車，這仍將是Project V首次於美國市場公開現身，並同時展示Caterham與XING Mobility在電池技術上的合作成果。
Caterham表示，透過CES這樣的科技導向展會，有助於向全球市場傳達Project V在電動化技術層面的定位，而東京改裝車展則更聚焦於實車工程與性能層面的里程碑。
根據Caterham先前於2023年公布的規格資料，Project V預計搭載總容量55kWh的鋰電池組，目標0至62mph加速成績低於4.5秒，極速可達143mph，WLTP測試之下續航里程則為249英里（約400km），動力輸出方面，Caterham與Yamaha的設定目標為約268ps馬力，雖不以極端數據取勝，但重點放在輕量化車身與電動馬達即時扭力所帶來的駕駛樂趣。
第三方資訊指出，Caterham內部曾設定Project V目標車重約為2,624磅，甚至比Toyota GR86與Subaru BRZ還要輕盈，對於以極致輕量化聞名的Caterham而言，電動跑車能否有效控制重量，將直接影響Project V是否能忠實延續品牌DNA。
儘管Caterham明確表示，Project V仍以量產為最終目標，但實際上市時間已出現不確定性，Project V最早於2023年Goodwood速度節以概念車形式亮相，原本規劃於2026年進入市場。然而，隨著實車測試直到2026年才正式展開，外界普遍認為量產時程可能延後。
此外，整體電動跑車市場的環境變化，也為Project V的商業可行性帶來挑戰，包括Lotus與Porsche在內的跑車品牌，近期皆因電動跑車市場成長不如預期，重新調整產品策略，Lotus尚未確認Type 135純電跑車的上市時間，Porsche則已決定在新世代718車系中保留燃油引擎選項，在此背景下Caterham是否會堅持Project V純電定位，或評估其他動力形式，仍有待觀察。
值得注意的是，Caterham近期也出現高層異動，現任執行長高橋一穗同時也是日本VT Holdings的創辦人與總裁，該集團於2021年收購Caterham，高橋於上月正式接任執行長職務，Project V也被視為其主導下的重要戰略產品。
高橋一穗表示，Project V原型車的公開亮相，是整個計畫的重要里程碑，讓團隊得以與技術夥伴共同展開完整的測試計畫，而品牌目標始終不變，就是打造一款兼具純電科技與Caterham獨特駕駛精神的跑車。
隨著原型車即將現身，Project V是否能順利走向量產，並在電動跑車市場中殺出一條屬於輕量派跑車的道路，將成為未來兩年汽車產業關注的焦點之一。
延伸閱讀：
