BMW集團高層人事布局持續調整，在確認由Milan Nedeljkovic於2026年接任集團執行長後，旗下高性能品牌BMW M也同步迎來關鍵人事異動。BMW正式宣布，由曾主導BMW XM開發的Alexander Karajlovic，接任BMW M GmbH研發總監一職，象徵M部門正式邁入以「電氣化性能」為核心的新階段。
這項任命不只是單純的人事更替，更被外界視為BMW M為下一世代性能車布局的重要訊號，尤其在純電M3已進入實質開發階段之際，新研發總監的思維與過往經驗，勢必將深刻影響M部門未來走向。
曾主導BMW XM的關鍵人物正式上位
Alexander Karajlovic在BMW體系內資歷完整，過往長期與性能與SUV產品線密切相關。2017年至2020年間，他負責BMW X系列高性能衍生車款的開發，並擔任BMW XM專案負責人。XM不僅是BMW M自1978年M1以來首款「獨立開發」的M車型，同時也是最具話題性與爭議性的作品之一。
隨後Karajlovic也曾出任BMW M產品線副總裁，之後回到集團層級，參與車輛需求定義、概念開發與駕駛體驗整合等核心工作，對BMW未來產品策略與駕馭哲學都有相當深度的參與。
如今接掌BMW M研發總監，意味著這位熟悉大型性能車、插電式油電與高輸出系統的工程主管，將正式主導M部門在內燃機與純電並行時代的技術方向。
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37年老將退休，BMW M進入世代交替
Karajlovic所接替的，是在BMW集團服務長達37年的資深工程主管Dirk Hacker。Hacker自2015年起擔任BMW M研發總監，任內主導多項關鍵產品，包括近年銷售表現亮眼、話題性十足的新一代M車系，並親自參與BMW Driving Experience駕訓體系，對性能調校與駕駛回饋有高度影響力。
BMW M執行長Franciscus van Meel也公開表示，Dirk Hacker的名字早已與BMW M近年創下的產品攻勢、品質表現與銷售紀錄緊密連結，他的退休，代表一個時代的告一段落。
純電M3將登場，電氣化成為主旋律
在新研發總監上任的關鍵時間點，BMW M最受矚目的產品之一，正是下一世代M3。BMW已確認，未來M3將同時提供雙渦輪直列6缸引擎與純電版本，後者預計採用四具電動馬達設定，最大輸出上看700匹馬力以上，性能數據勢必刷新M車系既有認知。
這樣的產品策略，也顯示BMW M並未「一次切斷」燃油性能血統，而是選擇雙軌並行，在維持傳統M駕馭魅力的同時，逐步建立純電性能車的品牌正統性。
高性能品牌同步換將，BMW M與AMG正面交鋒
值得注意的是，BMW M此波人事調整，正好與另一高性能品牌Mercedes-AMG的高層異動形成呼應。日前Mercedes-AMG宣布，即將迎來新執行長，由「Porsche Taycan之父」之一的Stefan Weckbach接棒，並同步調整品牌在電氣化、高性能與市場定位上的策略。
在全球高性能車市場逐步邁向電動化的關鍵時刻，BMW M與Mercedes-AMG不再只是產品線對決，更是研發思維、品牌信仰與「如何定義電動性能車」的正面交鋒。
隨著BMW M新研發總監正式上任、純電M3逐步成形，未來幾年，高性能車迷勢必將看到一場前所未有的世代轉換與品牌競逐。
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