隨著其他車廠在年底衝刺銷售目標，Ford在2025年的最後一個月卻面臨另一種「衝刺壓力」不是交車數量，而是召回次數。隨著最新一波涉及逾十萬輛的新召回行動公布，Ford今年累積的召回案例已超過140件，並有機會逼近甚至突破150件，創下品牌史上乃至整個美國汽車產業前所未見的年度紀錄。
這次重點召回與車輛外部飾件固定瑕疵相關，影響範圍廣泛，包括Ford Escape、Lincoln MKT、Lincoln Navigator，以及少量Ford Mustang、Explorer與Maverick等多款車型，雖然部分瑕疵屬低科技層級，但仍存在飾件脫落、油液外漏甚至引發起火的潛在風險。
美國NHTSA國家公路交通安全管理局公告指出，Ford將召回108,762輛Escape，包含2020至2022年式與2025年式車型，問題起因於尾門鉸鏈蓋（liftgate hinge cover）固定不完全，可能因未妥善扣合或黏著不良而脫落。
根據Ford調查，2020至2022年式部分車輛的鉸鏈蓋並未完全扣入安裝位置；至於2025年式車型，部分搭載全景天窗的車輛則存在供應商製程瑕疵，以及Dual Lock黏著結構與車身之間可能出現黏著力不足的狀況，導致該飾件可能在行駛中脫落，這些脫落的飾件可能在停車時掉落、行駛時飛入後方車道，甚至在洗車時彈射脫落。Ford表示，經銷商將負責檢查、重新安裝或更換缺漏的鉸鏈蓋，車主無需支付費用，並將收到官方通知。
另一項召回涉及11,852輛2016至2019年式Lincoln MKT，問題出在駕駛與前座乘客側的B柱塑料飾板採手動滾輪安裝工法，導致部分車輛黏貼不足，在行駛過程中有脫落風險，NHTSA認為該瑕疵增加行車風險，因此要求召回。Ford表示，相關車輛將移除原飾板後，改以適當黏著材質重新安裝，值得注意的是，Ford先前已針對部分Explorer發出相同問題的召回，而本次則是擴及MKT車型。
無獨有偶，Ford更進一步另針對1,195輛2025年式Lincoln Navigator發布召回，根據召回代碼25V831，貫穿車尾左右的後方燈條可能出現外鏡片裂紋或焊接區裂縫，Ford指出問題源於供應商在破產保護期間更改包裝方式，由硬質箱改為紙箱，導致運送過程損傷增加，裂縫將使水氣滲入燈組，進而造成倒車燈閃爍或失效，影響行車安全，目前Ford已要求供應商提供全新的燈組並進行更換。
雖然另一項召回僅涉及六輛車，但其潛在風險最嚴重，受影響車輛包括一輛2026 Lincoln Corsair、一輛2025 Ford Maverick、兩輛2026 Ford Mustang與兩輛2026 Ford Explorer，召回編號為25V828。
問題起因於汽缸蓋未完整安裝球塞（ball plug），導致可能發生引擎機油外漏，Ford在芝加哥組裝廠發現一輛Explorer出現漏油問題，追查後確認使用到原本已被引擎廠退回的瑕疵汽缸蓋，進一步調查顯示仍有五組汽缸蓋可能存在相同缺陷，因此針對相關六輛車全面更換汽缸蓋，由於漏油接觸高溫引擎部位恐導致起火，NHTSA將此列為高優先處理項目。
統計顯示，Ford目前於2025年已累積約140件召回，遠遠高於第二名品牌的三倍以上，雖然Ford強調召回反映其品質監控流程變得更敏捷、更透明，但大量召回的確侵蝕車主信心，並產生極高的維修成本，據知情人士指出，Ford過去五年投入大量資源改善設計與製造流程，希望藉由前期品質提升減少後續召回支出；然而，現階段的數據顯示結果仍需時間才能完全反映。
儘管如此，本次召回也呈現Ford在內部調查上的積極度。例如，鉸鏈蓋問題是在調查其他車款時順帶擴大檢查，並回溯至2010年式車型才找到潛在隱患；而六輛車的汽缸蓋缺件問題則在工廠端即被及早發現，迅速鎖定並召回所有涉及車輛。
最新一輪召回行動突顯Ford在2025年面臨的雙重壓力，一方面揮別高召回紀錄的目標尚未達成，另一方面又必須在電動化與車輛新世代開發上投入巨量資金。雖然目前沒有傳出與本次瑕疵相關的事故或傷亡，但NHTSA與Ford均呼籲車主儘速安排維修，以確保行車安全，面對召回次數持續攀升，Ford期待強化的品質流程最終能在未來年度帶來顯著改善，讓品牌從「召回爬升」重新走回「品質提升」的正常軌道。
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