Ford執行長Jim Farley近日在《Financial Times》投書，罕見公開向歐盟與英國政府示警，若持續以不切實際的排放標準與電動車目標推動產業發展，歐洲汽車製造業恐將被節奏更快、成本更低的中國車企全面超越。他直言，若不即刻調整政策，歐洲汽車產業恐將「從轉型走向萎縮」。
Farley：歐洲政策與市場脫節，車企正付出高昂代價
Jim Farley批評歐洲的電動車策略過於理想化，政策目標年年調整，導致車企難以進行穩定且長期的產品研發與供應鏈規畫。他表示，這些政策「讓產業陷入混亂」，並迫使車廠付出數十億美元成本。
他指出，歐盟設定的EV市占率目標與實際市場反應差距極大。當前歐洲電動車市占率僅約16%，遠低於布魯塞爾期望2025年達成的25%。這顯示消費者尚未準備好全面擁抱EV，而政府卻持續採用「先制定法規、購買需求就會跟上」的思維。
Farley呼籲歐洲政府制定更務實、與市場同步的減碳目標，並為車廠提供至少10年的政策穩定性，尤其應讓車主能在更長期間選擇Hybrid車作為過渡技術，而非被迫提前轉向純電。
要求政府加強充電與補助！支援不能只有城市住戶
Jim Farley指出，歐洲汽車製造商已在電動化投入龐大資金，但政府端的支援嚴重不足。尤其是基礎充電設備仍多集中於經濟條件較好的城市地區，且購車補助有限，使得消費者在成本與便利性上均未感受到足夠誘因。
在Jim Farley看來，要加速EV普及，政府必須提供更明確且更廣泛的基礎建設投資，而不是單靠高壓式法規逼迫市場轉型。
中國威脅迫在眉睫：市場份額倍增、產能過剩正準備全面攻歐
Jim Farley的另一個核心警告，是關於中國車企的崛起。他指出，中國在電動車、電池供應鏈與生產成本方面具備巨大優勢，且部分車企存在明顯的產能過剩，意味著它們完全有能力以更低價格、大規模進軍歐洲。
近一年內，中國品牌在歐洲的市占率已經翻倍成長。若歐洲仍以僵化策略推動轉型、削弱自身車企競爭力，他表示，這將讓歐洲「把汽車產業的未來拱手讓給中國」。
Jim Farley補充，目前歐洲汽車產量較疫情前少了300萬輛，2024年更流失9萬個相關工作。他認為，這些都是可預見的警訊。
Farley：歐洲不需要保護主義，但需要一個能活下去的計畫
值得注意的是，Jim Farley強調他並非要求政府救助，也不支持保護主義。他認為車廠本身也必須做出轉型，包括關閉舊廠房、縮減人力、提升成本效率，而福特近年正是如此調整。
但Jim Farley同時強調，如果政府不盡快重設方向，「歐洲將可能變成20世紀製造業的博物館」。他警告，這不是簡單的產業轉型，而更像是「歐洲汽車工業的倒退與萎縮」。
「政策逼轉型」與「市場不買單」的拉鋸，正在影響歐洲汽車未來
Farley的評論揭露歐洲汽車產業當前的核心矛盾：政府希望快速去碳化，但消費者需求尚未成熟，而中國車企則以低價高規格迅速填補市場空缺。對歐洲而言，未來的課題已不只是推電動車，而是如何在轉型中保住自己的產業主權。
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