根據中華三菱的規劃，現有國產Outlander未來將會被全新7人座休旅Destinator取代，進口Outlander PHEV則會迎來全新第4代車型，近日更有網友目擊到偽裝車已經在台灣進行道路測試，未來將填補Eclipse Cross PHEV退場後留下的產品空缺，如果大改款Toyota RAV4引進搭載插電式油電動力的GR Sport車型，或許有機會上演日系PHEV休旅的對決好戲。
去年歷經小改款的第4代Outlander PHEV，雖然外型更動幅度不大，僅針對水箱護罩、前保桿、尾燈等細節進行修飾，但對印象仍停留在第3代的台灣消費者來說依舊是初次見面，長達4,720mm、寬達1,860mm、高度落在1,750mm的車身尺碼，相較於3代同樣會有車格放大的感受。車內則是維持5人座配置，改款後將中控螢幕加大到12.3吋，同時排檔座區域重新設計，內裝用料與配色也跟著調整，同步進化的還有座艙隔音表現。
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作為Outlander PHEV的最大賣點，這套PHEV插電式油電動力系統一樣是以2.4升自然進氣引擎為基礎，結合分別位於前後軸的電動馬達，以及容量增加到22.7kWh的鋰電池。其中引擎最大輸出為133匹、19.9公斤米，前後馬達分別可輸出116匹、136匹最大馬力，以及26公斤米、19.9公斤米最大扭力，綜效輸出上看302匹，在S-AWC全時四驅架構的加持下，0-100km/h加速可於7.9秒完成。
此外，Outlander PHEV還具備標準、純電、混合驅動、混合充電四種模式可切換，其中混合驅動模式是引擎與馬達同時驅動，混合充電模式則是依靠馬達驅動，引擎負責發電。參考日本原廠公布的數據，Outlander PHEV的純電續航里程可來到102~106公里，平均油耗落在17.2~17.6km/L (WLTC測試標準)。
至於同樣備受期待的大改款Toyota RAV4，經銷端透露首波將會以2.5升油電動力為主，後續再加入搭載2.5升插電式油電動力的GR Sport車型，同樣採前後馬達組成四驅架構，綜效輸出高達320匹，搭配容量同為22.7kWh的電池組，純電續航里程可望超過100公里，從實力相當的規格數據來看，如果確定導入將會成為Outlander PHEV的最大對手。
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