賓士高性能子品牌AMG迎來重大人事異動。Mercedes-AMG正式宣布，前保時捷高層、同時也被視為「Porsche Taycan之父」之一的Stefan Weckbach，將於2026年7月1日起接任賓士AMG執行長，同時主管李Mercedes-Benz「Top End Vehicle（TEV）」高端旗艦車系。這項人事調整似乎揭示AMG未來的戰略方向，便是要在高性能電動車領域深耕。
Porsche操刀Taycan的靈魂人物，轉戰AMG高層
Stefan Weckbach何許人也？在加入Volkswagen集團策略部門之前，他在保時捷任職多年，負責重要車款的產品規劃，最廣為人知的就是主導Taycan開發，後續也參與全新Cayenne Electric的研發。換句話說，他正是Porsche目前能在高性能電動車市場站穩腳步的重要推手。
如今Mercedes-AMG延攬這位曾打造Taycan的核心人物，時機點也格外「剛好」，因為品牌正在大舉推進電動化，正好需要一位深諳高性能EV架構與產品定位的操盤手。
Mercedes-Benz技術長Jörg Burzer也表示，看中Weckbach在產品研發、策略規劃以及豪華與性能領域的豐富經驗，「他具備領導AMG轉型所需的所有元素」。
下一步：AMG專屬純電跑車、旗艦EV SUV都在路上
Weckbach上任後將面臨多項重要任務，其中最受外界關注的，是AMG正在打造的「專屬電動四門跑車」AMG GT 4-Door Electric，被視為品牌正面迎戰Porsche Taycan的重量級新作。由了解Taycan優勢與妥協之處的人來操盤，無疑是AMG最理想的劇本。
此外，AMG也正在開發全新旗艦級純電SUV，鎖定全球高端市場，預計將成為品牌未來營收與認知度的新支柱。
除了大型純電性能車系外，AMG旗下的CLA、GLA、GLB等中小型車，也將陸續轉向油電混合或純電架構。Stefan Weckbach必須確保這些車款在動力轉型後，仍能保有足以稱之為AMG的駕馭靈魂。
AMG棘手難題：C 63動力爭議如何解？
另一項敏感挑戰，是如何處理近年飽受車迷批評的C 63 S E Performance。雖然2.0升4缸PHEV動力在技術上相當前衛，但市場反應卻相當冷淡，車迷甚至用錢包表態。
目前2026年的小改款規劃中，外界普遍預期C 63將重新採用直列6缸引擎設定，象徵AMG準備回應鐵粉訴求。不僅如此，品牌內部也傳出正在研發全新平面曲軸V8，引發性能車迷高度期待。不過C 63後續調整方向大多已在規畫中，等Stefan Weckbach於2026上任後，將接手落實及推動下一階段發展。
現任AMG執行長暫代職至2026
在Stefan Weckbach正式接任前，現任AMG負責人Michael Schiebe將持續擔任臨時領導角色，確保品牌發展與新車佈局不受影響。
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