歐盟在2023年通過「2035年停售燃油車」框架後，如今這項政策再度面臨鬆動壓力。繼德國近期提出希望重新檢視相關規範後，已有6個歐盟成員國聯合致函歐盟執委會主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)，要求放寬2035年後的排放規則，重新允許插電式油電、增程式與氫燃料電池車在歐洲市場持續銷售。
這也讓外界開始好奇：歐洲2035燃油車禁令是否會被重新調整甚至部分廢除？
六國聯名要求放寬禁令：不是只剩純電一條路
聯名者包括：
- 義大利總理Giorgia Meloni
- 波蘭總理Donald Tusk
- 斯洛伐克總理Robert Fico
- 匈牙利總理Viktor Orbán
- 捷克總理Petr Fiala
- 保加利亞領袖Rosen Zhelyazkov
這些國家強調，歐盟應該保留「技術中立」，不應強制讓市場在2035年後完全依賴純電車。他們認為插電式油電(PHEV)、增程式(RE)、氫燃料電池(FCEV)都仍有減碳價值，應被允許繼續生存。訴求的核心是：零排放並非只有純電車一種解方。
純電車需求疲弱+中國競爭加劇+能源成本升高
這六國警告，歐洲車業正面臨一場攸關未來發展的風暴，原因大致上可歸納為4項：
- 電動車需求成長速度不如預期
- 中國品牌以低價強勢進攻，關稅政策也不見得擋得住
- 歐洲能源成本與人工成本節節攀升
- 美國與歐洲之間的貿易關稅壓力因川普政策而升高
因此，許多會員國認為，若在此時直接「全面淘汰燃油車」，恐怕會把歐洲的汽車製造業推向危險邊緣，甚至成為所謂的「工業荒漠」。這些憂慮也促使歐盟提前啟動2035禁令的政策檢討，原定2026年才進行的審查，被提前至本月展開。
歐洲車廠高度緊張，數十億投資恐受影響
Volkswagen、Stellantis、Renault等大廠正密切關注政策變動，因為2035年的目標牽涉數十億歐元的長期投資，包括產線轉型、電池供應布局與充電基礎建設。
其中，義大利與德國是反對禁令最積極的兩國，希望保護本國車廠的競爭力；倒是法國算是歐盟裡頭，立場較偏向維持純電策略，認為透過EV投資能保障就業。
純電政策在全球也遇到瓶頸，美國加州開始鬆動
不只歐洲，全球多地也在重新審視2035純電全面化的可行性。
美國加州環保署主席Lauren Sanchez近期也表示，將「重新思考」加州2035年全面禁止燃油車的時程，此前州政府已遭到共和黨議員阻擋，使原本的零排放車(ZEV)政策受阻。
這顯示出，在充電基礎建設不足、車價偏高、需求放緩的現況下，2035年完全禁燃油車的目標在全球都遭遇挑戰。
2035年燃油車禁令是否會取消？
外媒表示，就目前情勢判斷，歐盟不太可能完全廢除2035框架，但政策「調整」的機率正在升高，未來可能出現：
- 插電式油電與氫燃料車獲得延長寬限期
- 部分產業或國家獲得排放彈性
- 純電車與其他技術並行的「過渡方案」
歐洲往純電方向邁進的方向仍未變，但速度與路徑正在被重新規劃。
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