歐盟原訂自2035年起全面禁止銷售「會產生碳排放」的新燃油車，然而這項看似鐵板一塊的政策如今出現鬆動。隨著能源局勢、車廠發展與產業競爭壓力升高，歐洲內部愈來愈多聲音要求「保留內燃機(ICE)」的生存空間，而最新的關鍵推力，正來自歐盟最大汽車生產國：德國。
德國總理親自致信歐盟：請允許2035年後燃油車續命
德國總理Friedrich Merz近期致函給歐盟執委會主席Ursula von der Leyen，正式要求歐盟重新審視2035燃油車禁令，並允許車廠在該年之後繼續銷售採用內燃機的全新車款。
這封信在布魯塞爾獲得高度重視。歐盟永續運輸與觀光委員會委員Apostolos Tzitzikostas甚至透露：「這封信在布魯塞爾受到非常大的歡迎。歐盟必須保護歐洲的企業、產業與製造實力。」換句話說，歐盟過去的強硬立場，正在因產業現實而重新調整。
歐盟延後禁售令的最終定案：細節仍在討論
原本歐盟必須在12月10日前敲定2035年禁售燃油車的最終規範，但如今已確定延後數週，原因是委員會仍在研議修訂內容。
新版本將是一套更全面的政策包裹，包括：
- 修訂車廠CO₂排放目標
- 調整企業車隊標準
- 對替代燃料(含合成燃料)態度軟化
- 評估產業競爭力與地緣政治因素
歐盟似乎意識到：在全球車業競爭白熱化時代，若政策過度激進，恐將削弱歐洲車廠的競爭力。
合成燃料e-Fuel成內燃機續命關鍵？歐盟首次鬆口
Tzitzikostas在受訪時指出，未來歐盟政策將考慮更多「零碳或近零碳」燃料的技術演進，包括：e-Fuel合成燃料、低碳燃料、先進生質燃料。
雖然他並未明確承諾「使用合成燃料的汽油車可在2035年後繼續銷售」，但態度明顯比過往柔軟許多，外界視之為內燃機獲得延命的重大突破口。
車廠早已提前布局為「後2035時代」準備
歐洲多家車廠其實早已嗅到政策可能轉彎，或者不排除也是積極請求德國政府向歐盟致函的緣故，所以一直積極布局e-Fuel與替代能源：
- Porsche：已在智利投資合成燃料工廠，用風力發電製造e-Fuel，目標是讓其跑車在未來仍保有內燃機靈魂。
- BMW：在部分柴油車款使用植物油來源的低碳燃料，展現燃油技術多元化方向。
這些動作透露出，車廠並未認為電動車將在2035年之後全面取代內燃機，尤其是近年來電動車銷量成長幅度趨緩。但也有外媒認為，德國車廠與政府的動作，算是替過往稍微落後的電動車發展步調爭取更多時間，以抗衡中國電動車與特斯拉的侵略。
為何歐盟態度出現轉變？官方：因應新的地緣政治與產業競爭
Tzitzikostas解釋，歐盟並非放棄減碳目標，而是必須更務實地面對全球競爭：「我們希望維持環保目標，但必須同時考量最新的地緣政治情勢，避免削弱歐洲產業競爭力，並協助維持技術領先。」
換句話說，歐盟的能源轉型速度，已經跟不上全球車市變化與供應鏈風險，尤其像是特斯拉以及許多中國品牌，在電動車發展上反倒更加快速，這多少也是讓歐盟認為，政策必須重新調整步伐，才不致於讓歐洲車廠因為禁令緣故而被超越。
2035禁令不再堅不可摧，內燃機可能至少再戰10年
隨著德國帶頭要求修法、歐盟態度軟化、e-Fuel技術逐漸成熟，原本被視為「燃油車最後期限」的2035年，如今變得更加模糊。
最新跡象顯示，燃油車不會在2035年真的畫上句點，歐盟可能開放e-Fuel內燃機持續銷售，政策將因應產業競爭而調整，所以內燃機至少還有10年以上的舞台，對偏好內燃機的車迷而言，這無疑是極具指標性的好消息。
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