眾所矚目，被外界喻為「豐田超跑」的Toyota GR GT終於正式發表。幾天以前，Toyota才預告將帶來Lexus LFA後繼車在內的三款新車，如今發表會如期舉行，亮相了全新純電跑車原型LFA Concept、V8燃油跑車GR GT，還有瞄準GT3賽事而打造的GR GT3。當中，GR GT即是先前多次以偽裝車面容現身的新款性能大作，搭載4.0升V8渦輪引擎，透過Hybrid油電系統輔助，榨出650匹的大馬力輸出，同時這款車也是首款採用鋁合金車身的Toyota車款，量產版預計2027年推出。
Toyota今次公開的GR GT新車，事實上還處於開發階段，原廠還在針對車款細節、操控性能進一步微調。不過，Toyota強調，這款車以「極致的駕駛性能」作為核心研發，而且不同與過去品牌最後才將空氣動力學納入考量，GR GT以空氣力學為優先，先擬出期望達成的空力性能，才著手對車款外型設計。最終，GR GT創造出相對寬闊、低矮的車身輪廓，車寬達到2米，車長突破4米到4,820mm，車高則只有1,195mm。
即便GR GT還未迎來最終型態，但這款車如同外界所預期，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，而且再透過Hybrid油電混和系統來強化。Toyota提到，這具4.0 V8引擎為全新打造，在符合GR GT所追求的低車高、低重心的追求，採用短衝程設計，並引入更薄的乾式油底殼，搭配引入CFRP (碳纖維複合材料) 所製成的驅動系統，使其具備達650匹的最大馬力數字，峰值扭力則上看86.7公斤米。不過，原廠未有公布加速性能，僅知這款車達到45:55的前後配重，搭配全新開發的8速自排變速箱，可達320km/h的極速表現。
GR GT圍繞在「低重心、高剛性、空氣力學」3大面向打造，使其達成「合法化道路賽車」的開發目標。為此，Toyota就採用前置後驅的動力設定，並盡可能地將駕駛位置降低，同時降低車高表現，加上精心佈局的引擎跟傳動架構，讓駕駛跟車輛重心有所重疊，甚至是人車一體的操控表現，最大這款車極限操駕性能。再者，GR GT為滿足高剛性的車身條件，首度在車款上採用鋁合金車架，運用更多的CFRP材質，體現出輕量化理念。
Toyota對於GR GT的琢磨不只於此，車款亦將極限操駕作為優先考量，在底盤結構、前後軸加入全新開發的鋁合金雙A臂懸吊系統，旨在日常駕駛、激烈操駕都能有所滿足。輪胎部分則是搭配專為車型開發的米其林Pilot Sport Cup 2，導入Brembo碳纖維煞車碟盤之煞車系統，而車輛還配備VSC穩定控制系統，駕駛能針對驅動方式、煞車力道進行多種調節。
GR GT強調日常與賽道兼具，因此在座艙鋪陳上，Toyota也以駕駛視野跟駕駛位置為主要核心，在保有內裝質感的同時，最大可視化面積，相關操作按鍵則置於方向盤周圍，搭配精心設計的形狀跟位置，創造相對直覺的操作體驗。此外，儀錶板造型也經過反覆測試，包括寬度、高度還有資訊顯示鋪陳都特別考慮，以利在賽道行駛也能清楚識別。
同場加映的，還有以GR GT為基礎推出的GT3賽車GR GT3，動力架構延用GR GT的4.0升V8雙渦輪引擎，但外觀配備了更激進的空氣動力學語言，如葉子板位置的導流孔洞與置於車尾的大型天鵝頸尾翼。不過，無論是GR GT或GR GT3目前仍屬於原型，還在賽道、全球場域如火如荼地進行測試，量產版本預計到2027年才會登場。
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